www.jawa250.fora.pl

jarekb · Wysłany: Pon 23:20, 03 Mar 2014 Temat postu:

czyli w tym tyg jade po aku tylko innej firmy bo ten mi sie nie nasluzyl i zmieniam zarowke na 25w

jarekb · Wysłany: Wto 16:30, 04 Mar 2014 Temat postu:

Jeszcze mam pytanko, jaki aku kupic zeby byl dobry? moze tym razem zelowy?

gustaw · Wysłany: Wto 18:25, 04 Mar 2014 Temat postu:

polecam Exide, mam już 3 lata i uważam że nie ma sensu wywalać kroci na akuś, wg można co rok nawet kupować te po 50zł

muczos · Wysłany: Wto 21:15, 04 Mar 2014 Temat postu:

Exide dosć wytrzymałe są. Z Vartą to różnie się trafia, szwagier w Simsonie już długo ma i nic się nie dzieje, a bratu padł tydzień po gwarancji. Najtańsze wytrzymują ok roku.

jarekb · Wysłany: Śro 21:06, 12 Mar 2014 Temat postu:

Juz jestem po zakupie nowego aku exide. Jawa chodzi pieknie i na swiatlach wreszcie moge jezdzic tylko ze teraz ladowanie mam chyba za duze bo jak przylozylem miernik na zapalonym moto to pokazuje miedzy 10a 11 amper

Jawor · Wysłany: Śro 21:32, 12 Mar 2014 Temat postu:

Nie mierz natężenia tylko napięcie na akumulatorze. Po zgaśnięciu kontrolki ładowania sprawdź napięcie na akumulatorze. Ma wynosić około 7,4

Amperaż zależy od poboru. Za mocne żarówki chyba masz albo akumulator nie naładowałeś w pełni. Nie polecam przekraczać 10A bo się usmaży prądnica.

NBR

Witam. Prądnica JAWY 6V w zupełności wystarcza do jazdy na światłach i ładowania akumulatora. U mnie w reflektorze 45W i reszta żarówek zgodnie z zaleceniem przepisów. Przerabiając temat prądnicy i regulatorów napięcia wnioskuję że zastosowanie regulatora firmy APE i jego cena około 36zł. jest dobrym rozwiązaniem.
Regulator mieści się w miejscu starego mechanicznego,należy tylko odłączyć cewkę (opornicę) od uzwojenia stojana ,reszta bez zmian. Mam aku żelowe od UPS 6V 4.5Ah założone na próbę i od pół roku jest ok ,napięcie ładowania ustawione na 7.18V max 7,2V, Oczywiście prądnicę trzeba przystosować do pracy z ( - ) na masie. Wskazania amperomierza jeśli takowy mamy powinny oscylować w okolicy zera podczas jazdy , na minus przy zgaszonym silniku przy włączonym zapłonie lub światłach i na plus podczas doładowywania akumulatora do wartości znamionowej. Zdziwiłem się czytając posty że kolegom pokazywało ładowanie na poziomie +10A !
Świadczy to o zwarciu lub uszkodzeniu akumulatora lub wysokim napięciu ładowania
Nie polecam pomiarów na zaciskach samej prądnicy miernikiem cyfrowym tylko na zaciskach aku, Można dołożyć kondensator przeciwzakłóceniowy przy cewce zapłonowej (zacisk zasilania i masa) ustąpią objawy przekłamań pomiarów napięcia miernikami cyfrowymi. Na koniec kilka słów o przewodach wszystkie prądowe minimum 4 mm2 Kontrolkę ładowania można sprytnie umieścić w liczniku pomiędzy żarówkami podświetlenia ,dobrze widać i nie psujemy wyglądu naszej jawy Pozdrawiam

Jawor

NBR

Wszystko się zgadza ,może mało dokładnie napisałem że chodzi o amperomierz w stacyjce ,jeśli wszystko jest OK to wskazówka oscyluje około zera. Prąd płynący z prądnicy nominalnie nie powinien przekraczać 8A (oświetlenie + ładowanie+zapłon)