Forum www.jawa250.fora.pl Strona Główna www.jawa250.fora.pl
Forum poświęcone motocyklom Jawa / CZ
 
 FAQFAQ   SzukajSzukaj   UżytkownicyUżytkownicy   GrupyGrupy   GalerieGalerie   RejestracjaRejestracja 
 ProfilProfil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomościZaloguj się, by sprawdzić wiadomości   ZalogujZaloguj 

Problem z niskimi obrotami a czasami z uruchomieniem jawy.

 
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum www.jawa250.fora.pl Strona Główna -> Silnikowe kwestie
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
deymonnn
Młodszy majster
Młodszy majster



Dołączył: 08 Cze 2016
Posty: 62
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/3

PostWysłany: Nie 19:32, 04 Wrz 2016    Temat postu: Problem z niskimi obrotami a czasami z uruchomieniem jawy.

Jestem świerzym użytkownikiem jawy 353.
Mam problem z niskimi obrotami - po zakończeniu jazdy (nieważne czy silnik zdążył się zagrzać czy nie) obroty po zwolnieniu manetki gazu są dosyć wysokie ale po krótkim czasie (około 30 sek.) pomału zaczynają spadać aż do zgaszenia motocykla (jak w międzyczasie dodam gazu żeby motocykl nie zgasł nie zyskuję już tych 30 sek., obroty od razu pomału spadają do zgaśnięcia).Jak motocykl zgaśnie są problemy z odpaleniem - trzeba się mocno nakopać żeby zapalił (ostatnio po 15 kopnięciach nie zapalił dopiero na pych po 2 metrach złapał) - jak ja go zgaszę to ciepły zapala na 1-2 kopnięcia, przy zapalaniu zimnego w 80% prób dwa kopnięcia i pali, w pozostałych 20% trzeba kopnąć więcej razy
W trasie motocykl ciągnie i pracuje bez uwag, praktycznie nie dymi z wydechów
Jeżeli chodzi o motocykl to wał jest po regeneracji, cylinder po szlifie, wszystkie łożyska i uszczelniacze nowe, zapłon VAPE więc problemy ładowania też raczej można wykluczyć.
Jeżeli chodzi o gaźnik to jest jikov o symbolu 2926SBDb2654 - iglica na 3 wycięciu (na iglicy jest 5 - sprawdzałem na wycięciu 4 od góry i nie było różnicy), dysza wolnych obrotów wykręcona na 1/4 obrotu ( praktycznie od 0 do 1,0 obrotu nie ma różnicy w pracy, jak wykręcę mocniej to zgaśnie szybciej) śruba "podpierająca przepustnicę" wkręcona do oporu (sprężynka ściśnięta)
Mam jeszcze gaźnik o oznaczeniu 2751 ale to znalazłem informacje że to gaźnik do jawy 350 (ma dyszę główną 112) - tego gaźnika nie testowałem.
Jawę pierwszy raz uruchomiłem przed miesiącem (przestała co najmniej 20 lat) oba gaźniki są "zdobyczne" bo przy motocyklu gaźnika nie było więc nie wiem co było wcześniej i jak działało.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
deymonnn
Młodszy majster
Młodszy majster



Dołączył: 08 Cze 2016
Posty: 62
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/3

PostWysłany: Sob 22:57, 10 Wrz 2016    Temat postu:

nikt nie pomoże?
Z nowych informacji ciśnienie zmierzone zegarem przy pierwszym kopnięciu przekracza 6 kG/cm2 po trzecim 7 więc uważam że tak jak powinno być. dysza główna w gaźniku 95 (nie do końca czytelne). Niskie obroty ustawiłem niestety cały czas problem z odpaleniem (zdarza się że zapali od razu , czasami po kopnięciu raz pyknie i zgaśnie a czasami trzeba ją pchnąć bo zaleje świecę). Nie znam się do końca na tym więc czekam na rady


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
NBR
Fachowiec
Fachowiec



Dołączył: 29 Lis 2013
Posty: 130
Przeczytał: 1 temat

Pomógł: 13 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Braniewo

PostWysłany: Pią 19:37, 23 Wrz 2016    Temat postu:

Kiepski gażnik. Uruchom silnik i wykręcaj dysze wolnych obrotów ,silnik powinien zgasnąc jeśli będzie pracował to masz nieszczelności lub zakamienione kanały paliwowe. Skład mieszanki ustawiasz indywidualnie dla gaznika 1/4 obrotu tu nie wchodzi w grę. Śruba wolnych obrotów podnosząca przepustnicę może być za krótka ,musisz przy pomocy lusterka lub poprzez wyjęcie gaznika to sprawdzić, wkręcenie na max powinno dać szczeliną około 5mm

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
deymonnn
Młodszy majster
Młodszy majster



Dołączył: 08 Cze 2016
Posty: 62
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/3

PostWysłany: Sob 20:11, 24 Wrz 2016    Temat postu:

dzięki za odpowiedź. też zakładam że to wina gaźnika chciałbym tylko ustalić czy mam trefny gaźnik czy jeszcze go dobrze nie wyregulowałem.
Gaźnik rozebrałem i przedmuchałem powietrzem z kompresora - na 90% wszystko jest drożne przy czyszczeniu zwróciłem uwagę czy wszędzie przechodzi powietrze. Motocykl najlepiej pracuje przy dyszy składu mieszanki wykręconej na około 1/4 obrotu (w tabeli ustawień gaźników znalazłem też taką wartość) Śruba wolnych obrotów też jest ok - jest szczelina. Po zapaleniu podczas jazdy nie mam żadnych uwag co do pracy motocykla.

Jeszcze tego do końca nie sprawdziłem bo zauważyłem to niedawno i testuję ale jak zakręcę kranik paliwa i pozwolę jawie jeszcze pochodzić przed zgaszeniem to później zapala dużo lepiej- dzisiaj po jednodniowym postoju przelałem gaźnik i odpaliła na drugiego kopa


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
deymonnn
Młodszy majster
Młodszy majster



Dołączył: 08 Cze 2016
Posty: 62
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/3

PostWysłany: Śro 21:23, 28 Wrz 2016    Temat postu:

problem rozwiązałem wycieczką na oldtimerbazar i zakupem drugiego gaźnika - niskie obroty wyregulowane bez problemu, motocykl ładnie zapala i nie gaśnie na niskich obrotach ale żeby nie było tak kolorowo to przerywa na wysokich obrotach podczas jazdy więc kolejny problem do rozwiązania.

Wygląda na to że pierwszy gaźnik trzyma za wysoki poziom paliwa i zalewa motocykl na niskich obrotach.
Czy jest jakaś możliwość żeby obniżyć poziom paliwa w gaźniku czy gaźnik nadaje się tylko na dawcę części?


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Jawor
Administrator
Administrator



Dołączył: 08 Mar 2009
Posty: 1971
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 23 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Wrocław

PostWysłany: Nie 22:48, 02 Paź 2016    Temat postu:

Jestem przekonany że pływak nie odcina dopływu paliwa i zalewa Ci motocykl. Może też być przytkana dziurka w korku wlewu paliwa i przy wyższych obrotach silnik nie wyrabia. Jednakże skłaniam się do złej regulacji gaźnika ponieważ sam miałem podobny problem.

Załóż z powrotem poprzedni gaźnik tylko dotrzyj zaworek iglicowy pływaka na paście do docierania zaworów.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Jawor dnia Nie 22:49, 02 Paź 2016, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
deymonnn
Młodszy majster
Młodszy majster



Dołączył: 08 Cze 2016
Posty: 62
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/3

PostWysłany: Pon 0:56, 03 Paź 2016    Temat postu:

dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Więc na chwilę obecną problem uważam za rozwiązany (przynajmniej do czasu aż ubzdura mi się że mogłoby być jeszcze lepiej:). Po wymianie gaźnika i po tygodniu postoju motocykl pali na kopa. Wolne obroty ustawione (może za niskie bo nawet zaczyna mrugać kontrolka ładowania ale motocykl nie zgaśnie) , co do przerywania na wysokich obrotach dzisiaj iglicę opuściłem o jeden rowek niżej (jest na drugim od góry) i praca na wysokich obrotach też się poprawiła i można powiedzieć że jest ok - za dużo już nie kombinowałem bo dzisiaj był jedyny dzień żeby trochę pojeździć bo w tygodniu nie mam czasu

Co do poprzedniego gaźnika to tyle mi napsuł krwi że nie chciałbym go zakładać ponownie. W tamtym gaźniku po napełnieniu komory pływakowej było widać że paliwo zatrzymuje się w wężyku więc pływak zamykał ( może nie do końca szczelnie bo na drugi dzień paliwa w wężyku nie było ale w obecnym gaźniku który jest sprawny mam podobnie więc to nie powinien być powód gaśnięcia na wolnych obrotach i problemów z odpaleniem.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:   
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum www.jawa250.fora.pl Strona Główna -> Silnikowe kwestie Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Strona 1 z 1

 
Skocz do:  
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach

fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin