www.jawa250.fora.pl

ZETON

Po moich przebojach ze składaniem skrzyni w 353 w pierwszej jawie obiecałem sobie zrobić instrukcję która będzie czytelna dla laika. Ja korzystałem z tego katalogu: [link widoczny dla zalogowanych]
Przygotowujemy zatem tryby skrzyni biegów,
[link widoczny dla zalogowanych]
warto sobie je opisać, żeby wiedzieć który to który, ja zrobiłem to w ten sposób:
[link widoczny dla zalogowanych]
gdzie 19 p2b to 19 ilość zębów p2b to moje własne oznaczenie pośredniego walka 2 biegu, kolejne wałki ze zdjęcia opisane sa analogicznie przy czym 20 3b to wałek główny 3 biegu (posiadający 20 zebów)
mając taki opis nie sposób sie pomylić a i łatwiej zakładac je do silnika zgodnie z opisem z podanego w linku katalogu:
"założyć wałek główny ( Cool

, wałek główny 2 biegu (12) oraz wodzik (13). Założyć wałek główny 3 biegu (14) oraz wodzik (15). Zamontować czop ustalający wodziki (16). Założyć do obudowy wałek pośredni 1 biegu (17) oraz wałek pośredni 2 biegu (1 Cool

. Założyć, również do obudowy wałek pośredni 3 biegu tak aby był połączony z wodzikami. Zamontować wałek pośredni (9) wpasowując go w założone zębatki (19, 18, 17)."mając tak opisana skrzynię mój syn w wieku 11 lat ogarnął temat - też "blądyn"
po złożeniu skrzyni nakładamy prawy karter i sprawdzamy czy "wchodzą" biegi a przy okazji sprawdzamy działanie czujnika luzu.
Do sprawdzenia działania czujnika luzu potrzebujemy źródło prądu żarówkę i przewody lub najtańszy miernik z castoramy. Poniżej sposób podłączenia
przewodów
[link widoczny dla zalogowanych]
oraz ustawienie automatu w pozycji luz (pomiędzy 1 i 2 biegiem)
[link widoczny dla zalogowanych]
jeśli nie działa musimy podgiąć blaszkę na automacie u mnie w jednym była strasznie zmęczona co widac na poniższym zdjęciu
[link widoczny dla zalogowanych]
Jeśli biegi wchodzą i działa czujnik luzu trzeba zdystansować skrzynię. Wg katalogu:
"Sprawdzić luz osiowy wałków. Wałki powinny się obracać bez zacięć. Wałek główny nie może mieć wyczuwalnego luzu osiowego, natomiast wałek pośredni powinien mieć luz osiowy w granicach 0,2mm - 0,3mm. Jeżeli luz jest większy to należy go zmniejszyć za pomocą stalowych podkładek założonych na wałek, tak aby podkładki znajdowały się pomiędzy wałkiem i łożyskiem umieszczonym w lewym karterze.
Ja to ogarniemy to włożenie wału i składanie połówek to juz czysta formalność.
P.S. jeśli coś pominąłem lub można dopisać to proszę o sugestię, w końcu to ma byc pomocne a ja alfa i omega nie jestem

seba

Jak sprawdzasz luz na wałku głównym?

ZETON

Jak znasz łatwy sposób to sie podziel informacja, dopiszę się w poście. NIgdy tego nie musiałem robić bo wałek główny ciasno wchodził - on z obydwu stron w łożyskach siedzi, a dobierając wałek główny wkładałem, nie wyrobiony prawie nowy. Jak kojarzę to tam luz się może zrobić jak gniazda są wybite.
Jednym słowem słuszna uwaga, która należałoby dopisać - ciesze się że zwróciłeś na to uwagę Smile

KML

Bardzo fajny opisik , ja składając skrzynię pomyliłem 2 koła 16z i 17z.
O dziwo skrzynia działała idealnie , najprawdopodobniej to było przyczyną że Jawa nie chciała latać więcej jak 80-90 km/h.

Luz wałka mierzyłem suwmiarką , mało precyzyjnie ale luz zlikwidowałem podkładkami i skrzynia chodziła dobrze.

krzysiekwojcicki

Witam Dzięki

KML

Kolejne jaja, przejrzałem dokładnie skrzynie , okazało się że zamiast trybu 20z miałem wsadzone dwie 19ki.
Poprzednim razem w ogóle tego nie sprawdziłem , założyłem z góry że skrzynia była prawidłowo złożona i poskładałem ją tak samo.
Podsumowując miałem zamienione dwa tryby miejscami 16z i 17z oraz zamiast 20z był wsadzony 19z Very Happy

Najlepsze jest to że biegi chodziły ładnie i wszystko działało.

Kupiłem nowy tryb 20z współczesny , kiepsko jest zwymiarowany bo nie chce wejść wieloklinem na wałek, mam dwa wałki i na oba nie wchodzi.
Czeka mnie podpiłowanie zębów wieloklinu.

seba

To że skrzynia chodziła prawidłowo mnie nie dziwi. Gdyby był założony 20z zamiast 19 to pewnie tylko raz byś wrzucił ten bieg.

Co do wymiany trybów, to słyszałem że nie wymienia się jednego trybu, drugi który z nim pracuje też powinno się wymienić. Na 100% bym nie włożył nic współczesnego do skrzyni, za duże ryzyko, a jak coś się sypnie to skrzynia do wymiany. W sumie teraz na Twoim miejscu też bym wymienił całą skrzynie.
To tylko moje spostrzeżenia, nie musisz brać ich do serca. Powodzenia w składaniu:)

Vegeta95 · Wysłany: Nie 19:56, 11 Mar 2018 Temat postu:

Witam,
Czy ktoś z was miał podobny problem ?? Mianowicie po złożeniu skrzyni wszystkie biegi wchodzą bez zarzutów ale nie ma luzu, zamiast luzu wskakuje jakby czwórka... czy może to być związane z tym luzem osiowym wałka pośredniego ??
Pozdrawiam

seba · Wysłany: Pon 2:01, 12 Mar 2018 Temat postu:

Skąd wiesz, że akurat 4?

Vegeta95 · Wysłany: Pon 15:43, 12 Mar 2018 Temat postu:

No znaczy sie, wałek zdawczy obraca sie tak jak wałek główny

seba · Wysłany: Pon 15:45, 12 Mar 2018 Temat postu:

A jak przytrzymasz zdawczy to możesz obrócić wałek główny?

Vegeta95 · Wysłany: Pon 19:32, 12 Mar 2018 Temat postu:

Już jest ok, jak popuściłem śruby na karterach to skrzynia chodzi jak należy. Prawdopodobnie łożysko na walku głównym jest za szerokie.

ZETON · Wysłany: Wto 8:08, 13 Mar 2018 Temat postu:

seba · Wysłany: Wto 8:26, 13 Mar 2018 Temat postu:

KamilRider1

Panowie i Panie witam.
Proszę o pomoc. Robiłem wał i po poskładaniu silnika nie mam 4 biegu. Tz wszystkie wchodzą a 4 nie wrzucę. Nawet prubując lekko na siłe słychać zgrzyt ale bieg nie wejdzie.
Jak rozebrałem silni to nie ukrywam że lekko rozsypała mi się skrzynia. Czy może przyczyną być to że pomyliłem przypadkowo zębatke 19z zamaist 20z ? W ogule da się tak to zlożyć?