www.jawa250.fora.pl

Sleszu

Witam, jestem nowym forumowiczem Smile

Czy te dwa elementy powinny ze sobą współpracować ?

(ehh... nie mogę wstawić linku :S - ale obrazek jest w moim awatarze Razz

)

Domyślam się, że element "B" (nie znam dokładnej nazwy... wodzik ?) powinien być, podczas zmiany biegu przesuwany w zagłębieniu elementu "A" - wtedy powinno być rozsprzęglenie.

W mojej Jawie 250, te dwa elementy są od siebie oddzielone na odległość 1 cm, przy próbie regulacji sprzęgła, "wodzik" przesuwa się w strone elementu "A", ale nic mi po tym bo sprzęgło jest tak mocno skręcone, że nie jestem w stanie wcisnąć dźwigni ;/

Myślę, że coś musi być nie tak, po pewnie, kiedy te dwa elementy nie współpracują ze sobą to nie działa pół-automatyczna zmiana biegów.

Mam też problem z biegami, raz jest 1 i luz, raz muszę "szukać", albo nóżka się całkowicie blokuje... dodam, że kopniak mi nie odbija, czy może to być wina zablokowanej sprężyny od kopniaka ?

black-dimon

Na początek sprawdź czy popychacze są w całości, może któryś jest zakrótki albo wypadła kulka z automatu (element B ) Sruba regulacyjna powinna "wystarczyć" do prawidłowego funkcjonowania sprzęgła.

Sleszu

Dla ścisłości zamieszczam fotkę. [link widoczny dla zalogowanych]

tomek.we

Według mnie albo brak kulki albo popychacz upiłowany.

Sleszu

A czy nie będzie wręcz odwrotnie - popychacz nie jest za długi ? Może zadaję troszkę głupie pytania, bo wiem, że mógłbym to łatwo sprawdzić, ale jeszcze nie chcę zabierać się za rozbieranie motocykla bo nie mam na to warunków Sad

Daniel_354

Skoro nie możesz wcisnąć sprzęgła to raczej będzie tak jak piszesz. Musisz rozebrać kosz sprzęgłowy i sprawdzić o co kaman. Ja raz miałem taki przypadek, że jakiś ekspert włożył dwie kulki i efekt był taki sam.

Sleszu

Obejrzałem wszystko dokładnie jeszcze raz i problem okazał się bardzo błahy, otóż moja jawa ma manetki od jawy 350 i linkę od sprzęgła chyba też... brakuje mi znajomości konkretnego nazewnictwa poszczególnych części, a, że nie chcę mówić ogólnikowo to ponownie przedstawię to na zdjęciu: Uchwyt od linki sprzęgła nie może cofnąć się do tyłu, bo blokuje go pancerz linki, dlatego wodzik "A" nie może wejść w krzywkę "B". Czerwonym kółkiem oznaczyłem miejsce "C" - wzajemnego blokowania się wodzika "A" z uchwytem linki sprzęgła.
[link widoczny dla zalogowanych]

Gdyby linka była dłuższa, albo miała krótszy pancerz to wszystko by grało bo uchwyt sprzęgła cofnąłby się do tyłu a wodzik wszedłby w krzywkę.

Trochę to masło maślane, ale nie umiem lepiej wytłumaczyć o co mi chodzi... wiem tylko, że potrzebuję oryginalne manetki Jawy 250, oraz linkę od sprzęgła Smile

P.S Sprzęgła nie mogłem wcisnąć bo śruba regulacyjna była skręcona na chama Razz

Jawor

masz na myśli że sprzęgło jest już wciśnięte Smile

hehe

Daniel_354

Dlatego właśnie nie mógł go już wcisnąc

Sleszu

Wszystko jest już ok, półautomat działa (ładnie rozsprzęgla), tylko biegi na sucho nie zawsze wskakują (wskoczą jak ruszę kołem - oleju nie zmieniałem Razz

). Czekam teraz na wypłatę i zabieram się za remont silnika Smile

Mam jeszcze tylko pytanie odnośnie "dzwonienia" z silnika, czy to normalne ? Dodam, że silnik bardzo ładnie pracuje w całym zakresie obrotów - jest zrywny. Szczęka mi opadła jak po włożeniu akumulatora odpalił na pierwszego kopa ( po 20 latach stania w stodole) xD

Jawor

Sleszu

Paliwo miałem z olejem Stihl do silników 2T, takie akurat miałem pod ręką bo chciałem odpalić silnik i przejechać się 20 m po podwórku. Odpaliłem później jeszcze z kilka razy, ale nie jeździłem bo w skrzyni jest 20 letni olej.
Za tydzień zabieram się za remont. Nie wiem, czy wymieniać stary tłok (czeski) na nowy (nie czeski... bo na czeski nie mam kasy :S) i robić szlif. Może lepiej będzie jak zostawię stary tłok i wymienię tylko pierścienie... ? O ile próg w cylindrze nie będzie mocno wyczuwalny.

Jawor

czyli dzwoniły Ci pierścienie bo zalałeś sthila. Do paliwa lej mixola to jeszcze troche pośmigasz. Mówisz że silnik fajnie chodzi i jest zrywny więc daj sobie na razie spokój z remontem, no chyba że chcesz go rozbierać do śrubki i działać z pełną renowacją. Co najwyżej możesz odkręcić głowice i zobaczyć czy ścianki cylindra nie są skorodowane.

Daniel_354

Nigdy nie dolewałem niczego innego poza mixolem. Podobno oleje do piły itp sa lepsze ale do moto mixol jest najlepszy.

mcha

Z pierścionkami się nie spiesz. Jeśli przejechałeś tylko po podwórku to na pewno się silnik dobrze nie zagrzał. Zobacz czy po dobrym rozgrzaniu nie przestaną dzwonić. U mnie dzwonią na zimnym a po rozgrzaniu jest OK.