www.jawa250.fora.pl

jurek_j

Parę lat temu zmagałem się z cieknącym kranikiem w Jawie 50, z tego co widzę kraniki między 50 typ 20, a 353 różnią się niewiele, korpus jest praktycznie identyczny, zatem pozwolę sobie zamieścić mały artykuł mojego autorstwa. Zasadniczo rzecz biorąc banał, ale niekoniecznie to dla wszystkich musi być oczywiste.

[link widoczny dla zalogowanych]
Zacznijmy od wymontowania kranika z baku – kluczem 17mm. Potem przeczyśćmy go trochę, jeśli jest brudny, warto od razu przedmuchać go sprężonym powietrzem. Następnie przechodzimy do rozkręcenia kranika na części pierwsze – potrzebny płaski klucz 17mm, imadełko lub coś innego, aby przykręcić kranik, chyba, że dysponujemy dużą dawką siły... Tak powinien wyglądać rozkręcony kranik z Jawki (pomijając brak jednej rurki poboru paliwa, jednej okrągłej uszczelki), w 353 nie ma nakrętki na klucz 24mm, inaczej wygląda element, dzięki któremu korpus można połączyć z bakiem posiadający zresztą zintegrowaną siatkę filtrującą paliwo (niewiele ona w praktyce daje, no ale zawsze to większy stopień oryginalności), korba ustawienia kranika jest nieznacznie dłuższe.:
[link widoczny dla zalogowanych].
Po tych zabiegach, jeśli dwie okrągłe uszczelki są uszkodzone, warto je wymienić na nowe, ponadto przyda się kawałek gumy olejoodpornej o grubości 2,5-3mm, wiertło (fi)2-2,5 mm. Z kranika wyjęliśmy okrągły kawałek gumy z pięcioma otworami, trzeba dorobić taką uszczelkę na wzór starej ((fi)14mm):
[link widoczny dla zalogowanych].
Potem wszystko składamy w jedną całość, sprawdzamy, czy istnieje przepływ powietrza pomiędzy górną, a dolną częścią gaźnika na odpowiednich pozycjach, jeśli jest dobrze – montujemy, jeśli nie – sprawdzamy szczelność rurek paliwowych, dorabianej uszczelki z gumy olejoodpornej. U siebie troszkę z tym walczyłem, pomogły trzy małe gwoździe, jako prowadnice uszczelki, spasowanie z otworami i mały śrubokręt – jako popychacz uszczelki.
Mam nadzieję, że po przeprowadzonych zabiegach kraniki już nie będą cieknąć. Istnieje też prawdopodobieństwo, że korba kranika po złożeniu będzie ciężko chodzić – można uszczelkę nawilżyć olejem, lub po prostu poczekać jakiś czas.

muczos

Oryginalnie kranik jest jeszcze wyposażony w sitko z siatki miedzianej w kształcie rurki.

Stasiek

Dokładnie brakuje tej siatki, zastanawiam się od czego można dopasować taką siatkę?? Bo w moim kraniku po siatce pozostał jedynie szkielet plastykowy.

jurek_j

Jawor

Ja użyłem jakiejś aluminiowej siateczki. U góry zagniecione w rulonik na dole chyba zaciśnięte jakimś drucikiem. Nie pamiętam dokładnie.

[link widoczny dla zalogowanych]

muczos

[link widoczny dla zalogowanych]

seba

Można też kupić samą siatkę i samamu zrobić takie coś:

[link widoczny dla zalogowanych]

Stasiek

Muczos mam takie nowe sitko i bardzo słabo trzyma się kranika Sad

może mam wybrakowane.
Ten stary plastykowy stelaż dobrze się wkręca w kranik.
Kupię sobie taką miedzianą/aluminiową siatkę i zregeneruję stare sitko.
Dziękuję za pomoc Smile

walgoz

Witam

Nie polecam smarowania nowej uszczelki olejem,jest na to inny sprawdzony sposób - mydło.Daje dobry poślizg i uszczelnia bo benzyna go nie rozpuszcza.
Polecam stosowanie mydła przy wkręcaniu kranika w bak- posmarować wszystkie gwinty ,podkładki ,uszczelki i problem z cieknącym kranikiem rozwiązany.Ja osobiście używałem mydła w płynie ale tradycyjne też się nada:)

jurek_j

Olej/benzyna rozpuszcza gumę olejoodporną. A to coś nowego Very Happy

.