www.jawa250.fora.pl

cochise

Temat stworzony po to, by pomóc odbudować zdekompletowany motocykl wg. tego, jak został wypuszczony z fabryki. Kyvacki przechodziły przez cały czas modernizacje. Krótka historia modelu 353:

1) Premiera następcy Peraka. Pierwsza wersja 353/01. Lata produkcji 1953-1956.

Najważniejsze cechy:
-tłumiki 'rybki',
-lampka tylna tzw. 'kryształek',
-osobna dźwignia zmiany biegów i kickstartera,
-licznik PAL starego typu,
-koła na półbębnach,
-gaźnik 2924H,
-filtr powietrza 'śmigiełko',
-osłony pod siedzeniem nie zachodzące na filtr powietrza.

2)Wprowadzenie wersji 353/02. Lata produkcji 1955-1956.

Motocykl produkowany razem z 353/01. Prawdopodobnie lepiej wyposażony i przeznaczony na eksport. Powoli zostały przeprowadzane w nim zmiany owocujące powstaniem nowej wersji motocykla.

3)Wprowadzenie wersji 353/03. Lata produkcji 1956-1957.

Najważniejsze cechy:
-koła na całych bębnach,
-lampa tylna metalowa - nowszego typu,
-wzrost mocy z 9KM do 12KM - stopień kompresji 6,25:1,
-jedna dźwignia zmiany biegów i kickstartera,
-nowy licznik,

4)Wprowadzenie wersji 353/04. Lata produkcji 1957-1962.

Najważniejsze cechy:
-wzrost mocy silnika z 12KM do 14KM - stopień kompresji 7,2:1,
-nowy typ filtra powietrza - 'airbox',
-tłumiki cygara, krótsze kolanka,
-brak amperomierza - stacyjka w obudowie lampy,
-ulepszenie przedniego zawieszenia.
-nowa osłona zakrywająca filtr powietrza,
-w 1959 roku wprowadzono nowy typ gaźnika 2926,

Motocykle występowały również w wersjach przejściowych. Jeśli ktoś znajdzie dodatkowe informacje niech podzieli się nimi z nami. To jest tylko ogólny zarys. Very Happy

Jawsim

Była jeszcze przejściówka lub tak zwana pierwsza seria 353.04. Miała ona co prawda airbox Wink

ale nie pod osłona składającą się z dwóch części jak to było we właściwej 04 a z trzech,dzie w miejsce srebrnego paska łączącego dwa panele jak to było w 353.03 zastosowano taką nakładkę,malowana w kolor motocykla. Miała ona co prawda wydechy nowego typu podobnie jak i silnik o zwiększonej mocy i cichszej ( bardziej moim zdaniem jałowej) pracy. Ale nie we wszystkich przejściówkach stosowano nowy bak z przetłoczeniem na grzbiecie- w niektórych bak posiadał amperomierz-stacyjkę a lampa była taka jak w 353.03. Modele te produkowano w latach 1958-1959 a czasem i 1960-ciągle próbuję to ustalić. Aha- w modelach od 1961 roku kołpak przedniej piasty był mocowany na wcisk-nie było juz tych trzech śrubek M5.

cochise

Zauważyłem pewien kwiatek. W wielu kyvackach (również w Panelce Gustawa) zamontowana jest ramka reflektora ze starej Skody Octavii.

Wyciągnąłem ją ze Skody stojącej za moim warsztatem. Pasuje idealnie. W czasach PRL-u musieli tak zastępować oryginalne (brak części na rynku = kombinatorka).

Jawsim

poprawa skuteczności światła bardziej w grę wchodziła. Mi się to średnio podoba-jak papuga wygląda,ale co komu leży niech sobie zakłada.

gustaw

zaraz usunę ten post . masz może do tej skody odblask w idealnym stanie albo prawie idealnym?? chętnie odkupię

Spoko Gustaw Smile

bez nerwów. Smile

Danio

Wogóle jeśli chodzi o model 353/04 został on opisany bardzo pobieżnie, w czasie produkcji wprowadzano wiele modyfikacji, nie było tak że od 57 do 62 nic nie uległo zmianie, co z resztą opisał Jawsim na początku wiele elementów wspólnych z /03, dodam że w roku 57 tylna lampa była jeszcze starego typu, potem wprowadzono tą plastikową, i tu nie jestem pewny czy w roku 58 czy 59, bo widzialem i takie i takie.

Ixolite

Ale co do chromowanej ramki światła; widziałem kilka jaw z wystającą górną krawędzią niby "daszek" dla reflektora. Miałem nawet taką gdzieś w składzie. Czy takie ramki były w oryginałach ? W których rocznikach ?
@Danio
Ja mam z 58 z plastikową lampą

cochise

Trzeba uzupełnić wiele informacji. Opisałem to na szybko mając nadzieję, że to wspólnie uzupełnimy. Smile

Ixolite, chodzi Ci o tą Skodowską czy o taką jak na zdjęciu?

gustaw

ta ostatnia to cz 250 licznik banan z sygnowanym napisem CZ pokrywa lampy chyba plastikowa ktoś z nas ma takowa

Ixolite

Właśnie o tą mi chodziło.. ale dobra, mniejsza z tym. Szkoda, że amperomierz montowali tylko w starszych modelach

cochise

Też się temu dziwię. Produkcja stała się tańsza, powiększona o litr pojemność zbiornika paliwa. Poza tym nie ma to żadnych plusów, więcej minusów...

aker6

również uległ zmianie przełącznik świateł, miałem w tej z 56 połomany ebonit i nijak nie mogłem wsadzić od późniejszego rocznika i musiałem kleić.
Lampki metalowe tylne miały różny kształt szkiełka, ja mam z takim rozszerzeniem u dołu jak tu: [link widoczny dla zalogowanych]
a później były proste:[link widoczny dla zalogowanych]

Kolejną zmianą była kratka klaksonu, ja założyłem z przykręcaną blaszką na środku, ale niedawno znalazłem stare zdjęcie, zanim Jawy zostały rozebrane w celu magazynowania na którym ten klakson był przy roczniku 60

Wał korbowy w 56 ma większe otwory wyważające ok 4cm.
Zębatka przy tylnym kole w 56 ma otwory okrągłe, później były eliptyczne
W 56 na osłonach bocznych i osłonie łańcucha brak kilku przetłoczeń w porównaniu z późniejszą produkcją
W 56 na pokrywach silnika nie ma napisu Jawa.
W 56 nakrętki w tylnych amortyzatorach są odkręcane dzięki czterem otworkom, później zastąpione miejscem na klucz bodajże 22
Podnóżki kierowcy wcześniejsze okrągłe później płaskie.
Podnóżki pasażera- mocowanie na trójkącie, później mocowanie z powycinanymi bokami trójkąta,

Co chwila mi się coś przypomina... Very Happy

Głowica w starszych miała niższe żeberka i komorę spalania w kształcie hmm kapelusza później była półkulista czyli jak Jawsim powiedział Jawa 353/04 Hemi Wink

arthek · Wysłany: Wto 17:09, 24 Mar 2009 Temat postu:

Moja Kivacka jest z 1961 roku, więc jest to typ 353/04.
Jak wcześniej pisałem jest ona trochę zaniedbana ale w miarę kompletna.
Chciałbym ja doprowadzić do stanu pełnej oryginalności z użyciem jak najwiekszej ilości oryginalnych ( z epoki ) części.
Zależy mi na tym aby usunąć wszelkie ewentualne "przeszczepy" z innych modeli lub roczników, dlatego tez pozwoliłem sobie na "nękanie" Wink

was pytaniami odnoscie tego tematu.
Jedno co zauważyłem , to silnik chyba mam niezgodny rocznikowo ( troszkę wiedzy juz wchłonąłem z tego forum Wink

) .
Silnik który jest zamontowany w motocyklu nie ma napisów "jawa" na deklu lewym i prawym.Nie ma "rurki plastikowej" w lewym deklu ( opisałem poniżej ) .We wnęce kadłuba silnika tam gdzie jest gażnik , są po bokach takie wgłębienia służące do mocowania " żeberkowanej "osłony gaźnika , natomiast osłona nie ma tych mocowań tylko mocowana jest nakretką do gaźnika.
( Mam drugi "zapasowy" kompletny silnik , który to co opisałem powyżej ma wsio odwrotnie )
Gażnik jest z taką prostokątną komora pływakową.

I tak, czy rocznik 1961r. :
- miał ten element plastikowy mocowany na lewy deklu silnika na śrubie , który rzekomo służy do smarowania osi wachacza ?
( u mnie przy zamontowanym silniku tego nie ma )
- jak rozróżnić gażniki ? Podobno są dwa rodzaje ? Kiedy który był motowany ? Jak one wyglądają ? Przy obu silnikach mam dwa różne gaźniki .
- czy miał napisy "jawa" na deklach silnika ?
- osłony boczne mam dwuczęściowe , filtr z tłumikiem ssania, klapka dławiąca powietrze z łączka gumowego wymontowana .Podejrzewam ,że własciciel ją zdemontował bo w korpusie silnika nie ma miejsca na dźwigienkę która porusza ta klapką.W tym drugim silniku jest miejsce na to w odlewie korpusu.
- linki oryginalne były białe ?
- jak ilośc zębów w zębatkach ? 19 i 46 ?
- w przednim zawieszeniu na rurach teleskopów są jakieś "wentylki" . Do czego one służą ?
- od którego roku moc wynosiła 14 kM ?
- jaki kolor RAL jest najbardziej zbliżony do oryginału ?
- czy była boczna stopka ?

Trochę się rozpisałem , ale liczę na waszą pomoc.
Niebawem wkleję zdjęcia.
Jeszcze czekają mnie "boje" z Wydziałm Komunikacji bo "sztuka" z papierem co prawda , ale wyrejestrowana....
Nie ukrywam ,że przez te kilka dni dowiedziałem się o swojej kyvaczce duuuużo więcej , ale ciagle za mało.....
To tyle na początek Wink

Pozdroooofka

aker6 · Wysłany: Wto 21:43, 24 Mar 2009 Temat postu:

co do silnika to sobie zobacz w papierach który był, będziesz miał odpowiedz o kartery (dźwigienka ssania) i o pokrywy. Gaźnik powinien być z kwadratowawą komorą pływakową.
Linki... ważne żeby się nie zacinały Wink

ja mam czarne, chociaż chyba jedna ze starych miała biały pancerz.
Zębatki o ile pamiętam to takie
wentylki służą uchodzeniu powietrza z pracującego zawieszenia można nawet posłuchać jak szumi prze pracy Very Happy

z mocą to dla mnie spora zagadka, chyba ten artykuł Automobilisty namieszał, Sałek miał w opracowaniu że 12KM. 14KM miały Panelki nie kivacki, poza tym moc masz na tabliczce znamionowej.
Kolor? poszukaj na forum, pare razy już padło
Boczna stopka była.... ale nie do zdobycia hehe w katalogu części występuje jako wyposażenie dodatkowe

Jawsim · Wysłany: Śro 2:38, 25 Mar 2009 Temat postu:

Ral 3004