www.jawa250.fora.pl

dawid2b

Zmierz szerokość błotnika, mam od 175 i od 250, porównam. Z obu stron obciera, może coś źle złożyłeś?

KML

Szerokość wewnętrzna błotnika w miejscu gdzie dotyka opona to 9-9,5 cm , zauważyłem że jest przegięty w jednym miejscu , spróbuję coś podprostować

KML

Panowie co radzicie , rozpoławiać silnik?
Zdjąłem głowicę i cylinder aby sprawdzić stan silnika, na pewno będę robił szlif i wsadzę nowy tłok ale zastanawiam się czy jest sens rozpoławiać go.
Luzu na wale żadnego nie ma , biegi na sucho wchodzą dobrze i wszystko obraca się płynnie jedyne co mnie martwi to w jakim stanie są uszczelniacze ( głównie labirynt bo resztę chyba da się wymienić bez rozpoławiania).

dawid2b

Błotnik musisz podprostować, co do silnika to ja bym rozbierał. Wymień łożyska, uszczelniacze.

KML

Błotnik raczej nie był od 250ki , po prostowaniu przestał obcierać o oponę i szklanki ale mocowania nie pasowały.
Ponieważ błotnik był w całkiem dobrym stanie postanowiłem przespawać mocowania i wyszło całkiem dobrze.

Poniżej kilka fotosów z prac:

Nowe zakupy od poleconego marwes1600 :

Pierwsza przymiarka zakupów

Ostatni tydzień spędziłem przy zbiorniku, regeneracja w środku Fertanem i Tapoxem oraz malowanie.

Wisielec w podkładzie

Kolor

Oklejanie pod szparunki

Etap na ta chwilę

Tak wyszedł zbiornik, osobiście chciałem zostawić go całego w chromie ale że na środku było trochę wżerów to lakieru dałem tylko tyle aby pokryć te niedoskonałości. Chromu zostało najwięcej jak się dało.

W przyszłym miesiącu pewnie będę brał się za silnik.

Tak z ciekawości , wszyscy jeździcie na oryginalnym rolgazie?
Czytałem tu na forum że ten Jawowski lubi się zacinać , nie posiadam oryginału i zastanawiam się czy w ogóle go kupować skoro się zacina.
Mam za to rolgaz chyba od WSK-i i może ten bym założył , wiadomo linka nie będzie wtedy szła w kierownicy.

Pytanie mam jeszcze co do licznika , licznik posiadam z mocowaniem na 2 małe żarówki , podejrzewam że jedna jest od ładowania a druga od podświetlenia tarczy.
Jak te kontrolki maja działać , dają tyle światła że widać je przez tą szczelinę wyciętą w obudowie licznika?

Druga sprawa to że na schematach elektrycznych z amperomierzem nie ma tych kontrolek, jedynie na tych ze stacyjka w lampie.
Czy to znaczy że mam licznik od motocykla ze stacyjką w lampie?

seba

Szparunki to trochę za grube zrobiłeś Sad

Mam oryginalny rolgaz od jawy i problemu z nim nie mam. Jeżeli masz amperomierz to on wskazuje czy masz ładowanie czy nie.

KML

Czyli ten mój licznik to chyba nie jest od tego motocykla bo w tym mocowaniu co się dokręca od spodu są miejsca na dwie żarówki.

Co do szparunków takie chciałem zrobić , jak pisałem na początku nie idę idealnie w oryginał a tak aby motocykl mi się podobał.
Moto miało być robiony na trackera ale na razie nic nie przerabiałem i bardzo mi się podoba ta bryła Wink

seba

Ja nie widziałem licznika bez tych szklanych okienek. Mi się nie podobają takie grube szparunki i nie ma to związku z tym czy ma być jak w oryginale czy nie.

KML

Niewiele ale coś tam się dzieje:
Gix i Jawers

Doszły blachy boczne , klamki i linki oraz łącznik między puszką filtra a gażnikiem .

Nowa ramka licznika

lech51

Pięknie, piątka z plusem.

KML

Kolejna porcja fotek

Lampa tylna

Czerwona folia do oklejenia lamp.

Niestety aby uzyskać ładną czerwoną barwę musiałem nakleić aż 5 warstw bo przy mniejszej ilości wychodziła różowa.

Silnik

Nowe łożyska

Głowica liźnięta na tokarce:

Wał po regeneracji + nowy tłoczek

Uzupełnianie braków

Pasowanie skrzyni biegów - czujnik luzu działa Smile

Nowe tulejki po obu stronach

Nowe wodziki

Podkładki do zdystansowania skrzyni

Skrzynia złożona

Czas na elektrykę , postanowiłem zastosować kostki w instalacji przy amperomierzu.
Dzięki kostkom odpięcie ampera trwa 2 sekundy bo nie trzeba każdego kabla odpinać osobno, nawet nie trzeba odkręcać amperomierza od baku.

Wycięte poprzeczki w tłoku i cylindrze

Na tą chwilę połówki mam złożone, założony cylinder i głowica.

KML

Kolejne fotki z prac:

Nowy półksiężyc i wałek kopniaka.
Stary półksiężyc był pęknięty i miał wyłamane 2 zęby , wałek za to był w super stanie ale ktoś go pospawał razem z kopką więc przy rozbiórce musiałem go przeciąć i obecnie nie nadaje się do niczego.

Nowy łańcuszek sprzęgłowy, podkładki , nakrętki:

Niemiec pod kocem trzymał:

Założona stara prądnica , finalnie w planie jest CDI

Na dniach wkładam silnik w ramę a następnie biorę się za siedzenie.
Planuję też próbę odpalenia silnika , pierwszy raz po remoncie.

KML

Silnik już w ramie Smile

Przyjechały kolejne graty

Wkład reflektora musiałem odesłać bo nie pasował Sad

KML

Prace idą do przodu:
CDI już spasowane i uruchomione

Stare tłumiki założone do uruchomienia, na dniach będę kupował nowe

Siedzenie dostało nową piankę i obicie, zdecydowałem się na zastosowanie nitów bo moim zdaniem dodają klimatu.
Niestety pokrowiec do gąbki średnio pasuje pomimo że kupiony u tego samego sprzedawcy, na fotce wygląda to słabo ale ogólnie patrząc na motocykl na żywca jakoś to straszliwie nie razi w oczy.
Jak znajdę jakiś fajny zestaw to zmienię jeszcze raz, te zmarszczenia powstały dopiero jak zamontowałem pasek/uchwyt dla pasażera, jak go zdejmę to jest trochę lepiej.

Obecnie moto wygląda tak:

Zostało mi zmienić tłumiki i ogarnąć łożyska w kołach z uszczelniaczami + nowe pokrywy kół oraz pomalować i zamontować osłonę łańcucha.

Czas poskładania motocykla z fotki poniżej do stanu obecnego to 4 miesiące Smile

Jak pogoda pozwoli to myślę że do końca marca moto będzie już doprowadzone do takiego stanu jaki będzie mnie zadowalał, później rejestracja i będzie można latać.

dawid2b

Kolego, czasami nie pomalowałeś tej jawy samą bazą? Bo jakiś matowy ten lakier. Question