www.jawa250.fora.pl

rafciojawa

witam,nie moge coś znaleźć tematu ustawianie zapłonu w jawie,jak ustawiacie zapłon (nie chodzi mi o przerwę na przerywaczu) ja zawsze robiłem to na oko i było ok,nawet udawało mi sie go odpalać na lewych obrotach,fajnie było jak miałem doczepiony wózek boczny,szpan na wsi normalnie!!

kreciu84

na oko to chłop w szpitalu leżał.... hihi

Opis ustawiania masz w instrukcji...

rafciojawa

to jest odpowiedź?-po co śmiecisz!!!!grrrrrr

aker6

bo zazwyczaj ustawia się wg instrukcji, po coś została stworzona, chyba że rasowałeś silnik, to wtedy inna bajka. Przy prawidłowym ustawieniu motocykl równo przyśpiesza aż do Vmax. Czasem miałem ustawiony ciut wcześniejszy co skutkowało że od 80 dostawał w porównaniu z mniejszymi prędkościami buta (coś jak w dieslu) ale przypuszczam że przy niskich obrotach wał dostawał w dupę.

rafciojawa

jeszcze jedno pytanko,o co chodzi z tym +na mase,co podłącze w taki sposób to sie wszystko pierdniczy,podłaczam normalnie wraca do normy,mimo że na apku jest + na mase
sprawdzał może ktoś u siebie ile powinna ładowac prądnica?mi pokazuje jakieś 6,70V przy 1/2 gaziu,podejrzewam że to chyba za mało?dzięki za info

hofek

a ja zadam takie chyba głupie pytanie ale zadaje bo nie jestem pewien.
w wielu artykułach o ustawiwniu zapłonu jest mowa o GMP (górny martwy punkt) ale pada też sformułowanie "ZZ" niestety nie wiem co oznacza i czy jest to to
samo co GMP ???

i czy macie tak ustawione jak mówi instrukcja czyli wyprzedzenie o ok 4-4,5mm czy może jakoś inaczej ???

Pozdro hofek

aker6

ładowanie powinno być ok 7,2V

GMP=ZZ (zwrot zewnętrzny)
po ustawieniu w GMP 0,3-0,4 na przerywaczu dokonuje się cofnięcia tłoka (kręcąc przeciwnie do wskazówek zegara) o 4-4,5mm i koryguje się płytką ustawienie na 0,05-0,1mm

rafciojawa · Wysłany: Pon 21:24, 01 Mar 2010 Temat postu:

a jak by to było na polskie?

hofek · Wysłany: Wto 22:45, 02 Mar 2010 Temat postu:

tak jak opisał aker, tylko mała korekta bo po GMP nie cofa się tloka tylko jeszcze raz się kręci zgodnie z ruchem wskazówek i nie dochodząc do GMP 4mm przed nim powinna pojawić się przerwa na platynkch czyli 0,05mm, ale powinno się mieć miernik (najlepiej zegarowy) a jak nie to jest taki na alledrogo za 25,00

aker6 · Wysłany: Śro 12:20, 03 Mar 2010 Temat postu:

prościej jest cofnąć, świecę mamy wykręconą, zakładamy klucz na śrubę trzymającą wirnik i cofamy, nie ma prawa się odkręcić przecież

rafciojawa · Wysłany: Śro 21:39, 03 Mar 2010 Temat postu:

ok,zrobiłem ładowanie mam prawie 10V n a aku,żarówki lecą jak to zmniejszyć?

hofek · Wysłany: Czw 15:09, 04 Mar 2010 Temat postu:

w momencie cofania luzy jakie są (bo nie wierzę że ich nie ma) powodują niewielką róznicę w mm. to oczywiście drobny szczegół ale ze szczegułów składa się całość.

gustaw · Wysłany: Czw 15:48, 04 Mar 2010 Temat postu:

wiesz jakby luzy były w mm to już byś nie jeździł

hofek · Wysłany: Czw 16:00, 04 Mar 2010 Temat postu:

to ozczywiście jest wyczytane ze znanej książki o naprawie motocykli którą tu tak bardzo wszyscy zachwalają, sam tego nie wymyśliłem, bo gdybym to ja wymyślił......? NOBEL ?

aker6 · Wysłany: Czw 21:06, 04 Mar 2010 Temat postu: