www.jawa250.fora.pl

Abdul

Stare pojazdy jawy, ursusy 325 -328 i bodajże pierwsze warszawy,syreny i zuki mialy biegunowosc dodatnia na masie. Zresztą w skrzynce akumulatorej jawy jest znak jak byk ze "plus na masę" przy podlaczaniu baterii. Czemu teraz jest minus na masę a nie plus ? Moim zdaniem to nie ma większej różnicy jaki potencjal mamy na "karoserii" lecz w ostatnich latach przyjeto umownie iz masa= minus i wszyscy producenci się tego trzymają.Bodajże w polowie lat 60 tych, poczatku 70 uznano standartem minus na masie.Jeśli odwrotnie podlaczyles biegunowosc to prądnicy nie zaszkodziles , lecz regulator napięcia musi pracować na swojej nominalnej biegunowosci i tu jest lipa. Nie masz lądowania i jawa pobiera prąd z akumulatora, przy wciśnięciu klaksonu spada znacznie napięcie i motor gaśnie. Jeśli motor przy sprawnym ladowaniu pracuje i odlaczymy mu aku to nie zgasnie gdyż sam sobie dostarczy prąd.

seba

Abdul, wprowadziłeś trochę porządku i ładu do mojego myślenia w kwestii +/- na masę. Podziękował Koledze.

PS. Wszyscy wypowiadający się w kwestii zrobienia samodzielnie instalacji napisali że homemade jest tańszy niż kupno nowej wiązki. Moje odczucia są zupełnie inne. Kupowałem wszystko, przewody, peszle, taśmę izolacyjną taką jak wtedy była w użyciu, końcówki przewodów i jestem pewien że zapłaciłem więcej niż za nową wiązkę. Fakt, że wszystkiego mi zostało.