www.jawa250.fora.pl

mako125

ja miałem kiedyś tak ze po prostu jak odpaliłem ja przejechałem jakiś 1km to na jałowym biegu dostawała max obrotów ... ale to była przyczyna braku symeringu od wału... i ogólnie już byłu zjechane symeringi. wymieniłem i mi nie robie tak już...tylko po prostu nie dostanie teraz maxymalnych obrotów ...

hofek

do JAWOR

a czym się różnią obroty, od obrotów biegu jałowego ???
a co do tego że na rozgrzanym silniku to właśnie zawsze tak robię, ale wtedy gdy ma dobre obroty na rozgrzanym silniku to znowu na zimnym w ogóle gaśnie.

mcha

No trudno, że gaśnie. Rozgrzać się musi i tyle. Przecież będziesz jeździł na ciepłym a nie na zimnym silniku. Nie przejmuj się że gaśnie na zimno. Ważne że ciepły chodzi jak należy. Jak zimny gaśnie to trzeba trochę poczekać dać mu się rozgrzać i tyle:)
Hofek - A przypadkiem ten Twój sprzęt nie jest jeszcze na dotarciu? Bo jak tak to możliwe, że zbyt nagrzany nie daje rady. Biorąc pod uwagę obecną pogodę łatwo przegrać silnik.
A sama śruba powinna być WKRĘCONA maksymalnie do końca potem jeden obrót wykręcasz i po zapaleniu wykręcasz dalej pomału szukając miejsca gdzie obroty są najwyższe. Potem opuszczasz przepustnice i dalej szukasz i tak kilka razy, do skutku.

gustaw

Mcha chyba źle mówisz. Wkręcasz do końca i wykręcasz 1,5 obrotu. następnie śrubka od wolnych regulujesz obroty i dopiero na koniec po rozgrzaniu silnika nasłuchujesz silnik jak się wkręca i regulujesz powietrzem . Jeśli robi buu to śrubkę wkręcasz , jeśli tak terkota to wykręcasz.

mcha

W sumie to wszytko jest w instrukcji:) Ale doprecyzuje.
1 ROZGRZEWAMY silnik, 5-10 minut jazdy powinno starczyć do pełnego nagrzania. Gasimy motor.
2Śrubę od powietrza WKRĘCAMY do końca i WYKRĘCAMY 1-1,5 obr. Śrubę wolnych obrotów wkręcamy tak żeby wyraźnie podtrzymywała przepustnicę).
3 Odpalmy ponownie silnik i śrubę przepustnicy WYKRĘCAMY (opuszczając tym samym przepustnice) żeby obroty były jak najniższe, ale silnik nie gasł bez dotykania manetki gazu.
4 Powoli wykręcamy śrubę śrubę powietrza. Obroty w powinny się zwiększać. Wtedy obniżamy przepustnicę znów do najniższych i tak w kółko aż dojdziemy do naprawdę NISKICH.
Dlatego ważna jest sprawna elektryka i akum, bo na niziutkich obrotach nie ma ładowania i wszystko idzie z baterii.

hofek

więc sprawa została załatwiona.

to co piszecie o powietrzu na wolnych obrotach to wszystko przerabiałem, ale nie tu tkwił problem.

napisałem maila do p. Jerzego Ruszczyka z JAWA "IMPOL" i wszystko opisłem, odpowiedeział żeby wstrzyknąć bespośrednio pod świecę 10mg benzyny i jak odpali to znaczy że są gdzieś nieszczelnośći i nie zasysa paliwa.

tak właśnie zrobiłem, rozkręciłem wszystko na nowo, dałem nowe uszczelki i hermetyk, skręciłem na nowo i o dziwo pali z pierwszego kopa czy zimna czy ciepła.

Naprawdę polecam tą firmę ze względu na podejście do klienta, i oczywiście jest to firma zajmująca się tylko JAWĄ, wszystkie częśći tam można kupić no i zawsze służą dobrą radą. Polecam