www.jawa250.fora.pl

jawka

Witam wszystkich! Jestem nowy na forum. Właśnie skończyłem Jawkę 250 353 z 1962 roku. Dostałem ją od dziadka, gdyż u niego tylko stała 30 lat nie ruszana. Wszystko składałem sam, tylko silnik dałem do mechanika. No i sprawa wygląda tak, że silnik dość mocno klekocze, brzęczy... sam dziadek to przyznał.. Niektórzy mówią, że tak ma być, niektórzy, że nie i sam się gubię... Silnik był uszczelniany, wał regenerowany i założone nowe pierścienie.. Niżej wstawiam link do filmiku. Ogólnie motor ładnie jeździ, chociaż czasem bywa, że jade i nagle lubi sobie zgasnać (tak jakby sie grzał, chociaż temperatura głowicy wynosi 105*C) albo ostatnio stanął mi w miejscu(ostrzegam przed kupowaniem napinaczy na jawaczesci.pl) Napinacz się wygiął, poluzował się łańcuch i zablokowało mi koło przy 60km/h... cudem bez wypadku...

PS. Jaką mieszankę stosujecie do Jawki? Razz

Bo jak lałem 1:25 z orlenem(maliniak) to była za bogata Razz

https://www.youtube.com/watch?v=ETSB3mqHZKY&feature=youtu.be

Pozdrawiam Smile

Jawor

Coś ci chyba szlif spartolili bo pierścienie bardzo głośno chodzą, może kwestia dotarcia. Gdzie kupowałeś tłok? Piszesz że jawa staje jak się nagrzeje, ciężko ją potem odpalić? Na dotarciu lej 1:30 nie więcej, później możesz nawet do 1:50 zejść.

seba

Już gdzieś słyszałem takie dzwonienie -> http://www.jawa250.fora.pl/silnikowe-kwestie,6/zagadka-co-dzwoni-w-tym-silniku,4360.html

black-dimon

Zgadzam się z jaworem - tłok puchnie po rozgrzaniu.
Poszukaj używanego z oryginału lub współczesny dobrej jakości; mozesz jeszcze spróbować uratować ten co masz poprzez gotowanie w oleju.
Co do dzwonienia to większość jaw tak ma, moja 354, 356 dzwonią a 450 i 353 nie dzwonią. Perak na początku dzwonił, a teraz już mu przechodzi.

Gość co składał silnik nie złamał przypadkiem pierścienia?

Jawor

Sprawdź jeszcze luz przepustnicy w gaźniku. Podczas gazowania potrafi wpadać w wibracje i klekotać.

Seba poradziłeś coś ze swoim silnikiem?

jawka

Właśnie tłok jest oryginalny Smile

podejrzewam tez troche niedopasowane pierścienie:p a czy regulacja motoru moze miec wpływ na klekotanie? Ile pierścienie powinny sie docierać? ;p

seba

Co to znaczy że tłok jest oryginalny? tzn że kupiony w czechach? stara produkcja? był robiony szlif cylindra?

jawka

Znaczy, ze ten co mu dali na początku w fabryce :p mechanik stwierdził, ze nie ma potrzeby szlifu bo jest w bardzo dobrym stanie, moto wczesniej jakoś jeździł, ale był nieszczelny Smile

Jawor

no to założył pewnie tylko nowe pierścienie. Ja znam takich mechaników...

seba

Więc mamy stary tłok i cylinder, nowe pierścienie. Tłok z cylindrem były ok, a wał zajechany nadawał się do szlifu? Jakie są założone pierścienie? Nominalne czy doszlifowywał nadwymiar? Ściągałeś głowice? tłok jest założony poprawnie? Uszczelka pod głowicą jest? A ten mechanik zaufany jest?

jawka

Było tak, ze po złożeniu silnika i próbnym odpaleniu padły łożyska na wale, trzeba było regenerować. I szczerze nie wiem jakie sa tam pierścienie , bo cylindra nie rozbierałem. Uszczelek pod głowica nie ma, bo oryginalnie nie bylo :p a czy zła regulacja gaźnika moze tez byc przyczyna? Bo aktualnie świeca jest czarna :p

Abdul

Nie powinna tak zegotac, u mnie jawa 353 z 1957 i 353 z 1960 nie charczaly tak jak twoja a silniki byly troche zjechane i do remontu. Mnie sie wydaje ze pierscienie ale kiedys mialem w shl-ce troche podobny dzwiek i spieprzone bylo rozwiercenie tulejki korbowodu pod sworzen. Byl luz i sie to troche tluklo,
P.S ladna jawa Smile

jawka

Dziękuje

Zastanawiam sie, czy to moze byc kwestia dotarcia. Ile docierają sie pierścienie? Mieszankę teraz wlałem 1:30, wczesniej była bogatsza. Będe miał czas to podreguluje gaźnik Smile

seba

które łożysko na wale poleciało? to w stopie korbowodu? Moim zdaniem to nie jest kwestia dotarcia. Mój silnik też dzwonił, i też słyszałem że to kwestia dotarcia, że pierścieni itp. W żadnej mojej jawie nie dzwonił silnik i w tej już też nie dzwoni. Najlepiej by było gdybyś ściągnął głowice, cylinder, pierścienie i sprawdził czy przypadkiem pierścienie nie są za ciasne na cylindrze, czy tłok jest dobrze założony. Sprawdź też jak wysoko wysuwa się tłok z cylindra i czy nie masz krawędzi denka tłoka sklepanych o głowice. Pod głowicą jest uszczelka, miedziana lub aluminiowa.

jawka

które łożysko to nie wiem :/. Będzie teraz trochę wolnego, to się za to wezmie Wink

hmm.. u mnie żadnej uszczelki nie było, słyszałem, że Jawy są tak spasowane, że nie potrzebują.. i nic tam nie dmucha Razz