www.jawa250.fora.pl

Sewpir

Witam wszystkich jawowiczów. Od dawna śledzę forum i nie raz wasze doswiadczenie pomogło mi dojść do ładu z moją jawą 250 typ 353 1958. Jednak teraz zupełnie nie wiem w czym rzecz. Zimą remontowałem silnik, jednak dopiero teraz znalazłem czas żeby go odpalić. Ustawiłem zapłon i po paru kopniakach zagadał. Pracuje równo wkręca się na obroty wszystko ok. Jednak po paru minutach jazdy zaczyna kichać nie wchodzi na obroty chwile pracuje tylko na wolnych obrotach i gaśnie. Dopiero jak ostygnie wraca do normy. Czy to gaźnik? nie regulowalem go bo wczesniej było ok. Cewkę i kondensator wymieniłem i nie pomaga. świeca nowa ngk i wymiana na iskre też nic nie daje. Simeringi i uszczelki nowe i szczelne. Poza tym przy pierwszym odpaleniu zadymiło z prądnicy ale wydaje mi sie ze przewód od szczotek dotykał do obudowy bo po zaizolowaniu przestało. Reglera też nie ruszałem przeczyściłem tylko styki. Co to może być?

Jawor

wyczyść kranik i sprawdź drożność dziurki w korku baku.

Sewpir

Paliwo leci ciągłym strumieniem tak samo, nawet jak silnik zgaśnie

kudlaty

Odkręć korek paliwa i odpal bez korka (ewentualnie poluzuj go tak, żeby spokojnie mogło powietrze dostać się do baku)

mcha

Piszesz, że robiłeś remont, tzn. co dokładnie? Szlif? Jeśli tak to może po prostu się grzeje bo się dociera.
Jeśli nie to nie to napisz jaki kolor ma osad na świecy będzie łatwiej zgadywać w czym, czy to układ paliwowy czy co innego.
Ewentualnie spróbuj innych świec, nówki często potrafią wysiadać na samym początku eksploatacji...

muczos

Kup kondensator od 126p marki miflex, jeżeli założyłeś "dedykowany do jawy", bo one czasami od nowości są popsute

Sewpir

osad na świecy jest czarny, a co do remontu to szlif ,nowy tłok, pierścienie itd to co trzeba, martwi mnie jeszcze prądnica i pojawiający sie czasem dym i zapach palonych izolacji z kabli. Kondensatory zmieniałem 3 różne to samo cewka. jak wróce z delegacji to zrobie jeszcze raz przegląd prądnicy,bo widze że nie ładuje za dobrze a jak nie pomoże to gaźnik. Jednak widzę, że mimo mojego wysiłku włożonego w remont i kompletowanie jednego silnika z trzech i wielu nowych części motor woli stare bo na nich lepiej pracuje.

Jawor

Jaki masz gaźnik? od CZ 350 czy Jawoski SBD? Wygląda na to że masz zbyt bogatą mieszankę lub zbyt słabą iskrę na świecy co by mogła przepalić taką ilość benzyny.

śr. dodatkowego powietrza odkręć do połowy obrotu, a położenie iglicy ustaw na środek.

PS: Masz kontrolkę ładowania? Very Happy

Sewpir

Gaźnik mam z okrągłym pływakiem a amperomierz nie działa. Po podłączeniu akumulatora do prostownika widać że jest w połowie rozładowany

Jawor

dojdź do ładu z ładowaniem, wtedy można myśleć dalej.

Sewpir

cała niedziela walki z Jawą i zero efektu. Na dodatek dopiero na koniec zobaczyłem że wirnik nie dolega do samego konca bo klin na wale jest troche za długi. Przez to nie jest osiowo i ma bicie. co więcej krzywka też jest krzywo i pojawia się druga iskra w DMP. Na wolnych obrotach niby OK ale na wyższych zaczynają sie cuda raz chodzi normalnie a raz wali w tłumik. Jak sie z tym uporam to napisze.

Jawor

pamiętaj, iskra jest wtedy, kiedy przerywacz zaczyna się rozwierać a nie zwierać!!! Podłącz sobie na krótko akumulator i żarówkę lub diodę z odpowiednim rezystorem i prześledź cały "cykl zapłonu". Ładowanie cewki następuje dioda (przerywacze zwarte) świeci (przerywacze zwarte) a w momencie kiedy gaśnie następuje iskra. Jeśli tak nie jest to masz jakąś lipną krzywkę.

Sewpir

Krzywka jest ok tylko krzywo osadzony wirnik powodował to że powstawało "drugie wykorbienie". Przerwa w gmp 0,4 mm początek rozwierania 4 mm przed gmp (żarówka gaśnie), 1/4 obrotu wału znów zwarcie i w dmp znów rozwarcie, tak niefortunnie "wykrzywiony wirnik". Widać to po szczotkach jak sie podnoszą i opuszczają. A jak zmniejsze przerwę w gmp do zera to wygląda tak jakby aparat był odwrócony o 180 stopni. W sobote osadzę wirnik tak jak trzeba i jestem pewny że pomoże. Poza tym filc do smarowania krzywki był przetarty i masowało tą blaszką, do której był przyklejony.

Sewpir

Prądnica po wizycie u elektryka i jest ok. wirnik dobrze osadzony, zapłon dobrze ustawiony, gażnik umyty w nitro kranik czysty, korek w baku ma przelot. Na wolnych obrotach chodzi jak złoto a przy dodawaniu gazu dławi się i przerywa. Próbowałem palic bez filtra powietrza i to samo. Po paru minutach prób gaśnie i już za żadne skarby nie chce odpalić.

muczos

A nie odkręciła ci się dysza główna? Objawy są takie, jak przy zepsutym kondensatorze, ja bym zaczął od wymiany na maluchowski.