www.jawa250.fora.pl

wogi

Witam czy ktoś z was zna warsztat w okolicy Wałbrzycha w którym złożyli by silnik do jawy 250. Wał po regeneracji, cylinder po szlifie, nowy tłok pierścienie. Kartery po szkiełkowaniu. W mojej galerii można zobaczyć jak to się prezentuje. Pytam o ten warsztat bo obawiam się że sam sobie nie poradzę.

black-dimon

Chłopie, składanie silnika to czysta przyjemność.
Składasz połówki ze skrzynią, sprawdzasz czy masz wszystkie biegi, a później składasz już całość.
Na forum poszukaj jest gdzieś dokładniejsza instrukcja składania serducha.

Nie zlecaj nikomu, bo nie ma sensu, a duma że zrobiłeś to sam jest bezcenna.

wogi

Będę próbował. Czytałem wszystkie tematy dotyczące składania silnika. No i mam dużo wątpliwości. Zacznę od prawego karteru. Tak jak na fotce. Wpakuje łożyska uszczelniacze, czujnik luzu. Od czegoś trzeba zacząć. [img] [link widoczny dla zalogowanych] [/img]

seba

Hej Kolego!

Składanie silnika to czysta przyjemność! Ja dzisiaj się zabrałem za silnik i powiem Ci że to jest to co tygryski lubią najbardziej:) Głowa do góry i powodzenia!

Jawor

Masz jakiś problem to pisz na forum. Chętnie pomożemy.

wogi

Dzięki koledzy namówiliście mnie. Wczoraj złożyłem w całość sprzęgło, skrzynie biegów oraz mechanizm zmiany biegów. I już powstały pierwsze pytania, które do was kieruję. Na wał przystawki zespołu kół nr 14 od strony napędu licznika według katalogu części przychodzi podkładka dystancyjna nr 12. Ja takowej nie posiadam. Czy jest to błąd osoby, która robiła już remont tego silnika przede mną? Czy ta podkładka jest nie potrzrebna? Poniżej rysunek do tekstu. [link widoczny dla zalogowanych]
Jak będę miał chwilkę to wrzucę fotki zębatek skrzyni. Może pomożecie mi w ocenie ich zużycia. Według mnie są trochę "nadszarpnięte". Lecz nie wiem czy na tyle by je zostawić czy będzie konieczna wymiana na nowe.

muczos

Koniecznie sprawdź wszystkie gniazda na łożyska, czy nie są luźne, bo może się okazać że po 500km trzeba będzie znowu rozbierać silnik.

Jawor

Dystans skrzyni opisałem tutaj --> http://www.jawa250.fora.pl/silnikowe-kwestie,6/luz-osiowy-walka-skrzyni-biegow,3162.html#26030

W silniku zakładasz łożyska od skrzyni, wkładasz samą skrzynie i skręcasz obie połówki kilkoma śrubami. Silnik kładziesz na boku i ciągnąc za wałki (góra, dół) sprawdzasz luz. Do pomiaru użyj głębokościomierza w suwmiarce lub jeśli posiadasz zegar precyzyjny ze statywem.

Co do podkładek dystancyjnych, pojedź do majstra co regeneruje rozruszniki, alternatory samochodowe. Na pewno coś znajdzie pasującego.

wogi

Dzisiaj poskładałem dla poglądu sprzęgło + zkrzynia biegów i współgrającymi elementami. Tak to wygląda. [link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Dzięki temu mam pogląd jak to wszystko ze sobą współpracuje. Przed złożeniem tego w całość starałem sie ocenić elementy które muszę wymienić ze względu na zużycie czy też uszkodzenie. Zamieszczam fotki tych elementów. Jeśli ktoś z was może mi pomóc w ocenie będę wdzięczny.

Pęknięcie zaznaczone w kółku. Do wymiany?
Wyrobione otwory w zębatce skrzyni biegów czy to na tyle istotne by ja wymieniać?
Korkowa tarcza sprzęgła wygląda ładnie a jaką powinna mieć grubość by działało dobrze sprzęgło?
Tarcza przekładkowa sprzęgła widoczne dwie na fotografii jedna ma zaznaczone zużycie tą powinienem wymienić czy wystarczy pilnikiem zniwelować zadzior?
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

muczos

Tarcze do wymiany, stary korek może być już zbutwiały i widać ślady nadpalenia. Przekładki też najlepiej dać nowe, lub przejechać je papierem ściernym najlepiej na tokarce. Ten zadzior możesz podprostować kombinerkami i podpiłować pilnikiem.

Tryb przydałoby się zmienić, bo może się okazać że będzie ci wypadać bieg.

Na tym półksiężycu jest pękniecie? Czy tylko jest to rozbite przez wypust na wałku? Jak jest tylko rozklepane to możesz śmiało zakładać.

wogi

Dzięki widzisz nie brałem pod uwagę nadpalenia na tarczach myślałem że jeśli grubość ok to przejdą. Tarcze z tego co czytałem tylko korkowe koło 20 zł szt?

Tryb (koło zębate I) nr 18 według katalogu jest faktycznie wyrobiony i widać, że ktoś go przekładał bo ma wyrobione otwory z jednej i drugiej strony.

Kółko z głowicą nr 23 też ma te otwory lekko wyrobione ale nie jest to w takim stopniu jak w trybie opisanym powyżej.
Od razu zadam pytanie co do uszczelnienia które się znajduje w tym wałku. To co uszczelnia popychacz. Wymienia je się wyciskając stare od strony zębatki i wciska nowe?

A na pół księżycu jest pęknięcie więc istnieje obawa że odleci kawałek i będzie wyszczerbione. Czy można to pospawać?

Jawor

seba

Ja pozwolę sobie jeszcze wrócić do dystansowania skrzyni. Co do wałka pośredniego to temat faktycznie jest prosty (u mnie luz 0.6-0.7mm) to przy wałku głównym jest trochę bardziej skomplikowany ponieważ wałek główny jest osadzony na łożysku więc rozumiem że trzeba mierzyć przesunięcie wałka względem łożyska i łożyska względem korpusu silnika (u mnie 0.7mm)?

Jawor

seba

Dlaczego tylko względem łożyska? Mam lekko wyrobione gniazdo łożyska i przy puknięciu młotkiem w wałek, łożysko z wałkiem wsuwa się w skrzynie biegów. Wg serwisówki luz na wałku pośrednim powinien byś 0.2-0.3mm ja mam 0.6-0.7, czyli wkładając podkładkę 0.5 nie będę miał problemów z wypadaniem biegów i zakleszczeniem skrzyni?