www.jawa250.fora.pl

black-dimon

Labirynt jest najsłabszym elementem.
Czy zastosujesz 2 siemeringi czy jeden, to Twój wybór.
Ja stosuję opcję przetoczenia i jeden siemering, potwierdził to jeszcze gość, który robi mi wały i szlify.

mradamf1985

Rozumiem, że przetoczenia labiryntu z grubości z 15 mm na np 8 mm, i simmering 62x25x7?

KML

62x25x7 i 62x25x8 to właściwe rozmiary simerów zamiast labiryntu?

lentek91

Tak dokładnie, bo obydwa łącznie mają mieć 15

KML

Dzięki za odpowiedz , a może ktoś napisać jak je wsadzić, w którą strone?
Przeglądałem kilka tematów ale różnie pisali, że sprężynkami do siebie a inni że na zewnątrz bo muszą mieć smarowanie.

black-dimon

Ja jestem zdania przetoczyć labirynt i w niego wsadzić siemering sprezynka do środka.

lentek91

Ja je wstawiałem "garbami" do siebie, czyli tymi zewnętrznymi stronami

arthek

Zmierzyłem wymiar w karterze z lewej strony tam gdzie idą dwa łożyska główne wału i labirynt.
Od segera zaraz za pierwszym łożyskiem do końca karteru jest 30 mm.
Łożysko ma szerokość 17 mm wiec na labirynt ( lub inne uszczelnienie ) pozostaje 13 mm.
Ja zakupiłem simmering o szerokosci 13 mm (CORTECO 25x62x13 ACM ) i założę go zamiast labiryntu.

Materiał simmeringu to ACM
ACM
Guma poliakrylowa
Zakres temperatur: od -15°C do 130°C
Odporność: oleje silnikowe i przekładniowe, oleje z dodatkami uszlachatniającymi, płyny hydrauliczne

seba

Oryginalny uszczelniacz ma 15mm szerokosci, a łożysko wystaje z bloku ~2mm. Ten uszczelniacz jest 2wargowy?

arthek

Uszczelniacz 1 wargowy odporny na paliwa , oleje, temperaturę i ciśnienie.
Przeżyje ten silnik....
Włożę go zamiast labiryntu.