www.jawa250.fora.pl

Xeper

Witam, mam pytanie gdzie mozna dostać uszczelke labiryntow na lewej części wału korbowego ( pomiedzy dwoma łozyskami)?

Bo mi sie zniszczyła a nie moge na necie znaleźć.

dzieki za pomoc

konrad68124

W linku poniżej
[link widoczny dla zalogowanych]

Stasiek

Zamiast labirynty załóż simering. Było już o tym bardzo dużo na forum. Zaoszczędzisz pieniądze i na pewno źle nie zrobisz Smile

Xeper

możesz nawinąć temat?
znalazłem tylko to a tam nie ma nic o tym jaki simering i gdzie go dostac

http://www.jawa250.fora.pl/silnikowe-kwestie,6/remont-silnika-353-kompletowanie-czesci,330.html

Stasiek

Nie chce mi się ponownie przeszukiwać forum, wpisz w naszej wyszukiwarce remont silnika i na pewno znajdziesz. Tylko musisz przeczytać sporo postów.
Simering ma mieć grubość 7mm. zmierz grubość uszczelnienia labiryntowego i dobierz simering (chyba 2 musisz wołożyć). Simering kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym a jak nie to w składnicy maszyn rolniczych.
Coś mi się kojarzy że Kreciu w opisie remontowym swojej jawy tam podał dokładnie jaki simering musi być.
powodzenia.

black-dimon

Rozmiar taki jak pod pradnica.
Swoja droga, problem dotyczy kazdej jawy i chyba opisany w kazdym mozliwym dziale.

Jawor

Można też stoczyć na grubość uszczelniacza stary labirynt i włożyć je razem. Smile

Obile

Ja mam w labiryncie wytoczone gniazdo pod uszczelnienie o mniejszej średnicy. Spisuje sie super

krzysiekwojcicki · Wysłany: Czw 18:23, 13 Mar 2014 Temat postu:

Witam ja mam dwa uszczelniacze plecami do siebie zamiast labiryntu który można kupić np, na skuter dębica.

wujek

mradamf1985

A jest sens toczyć kombinować ten labirynt wielu osobom z tego co wiem wielu osobom narobił problemów, np. mnie. Nie mogłem uwierzyć jak się okazało że wał w miejscu gdzie był ten labirynt wytarł się pierwszy raz widziałem żeby stal wytarła się o aluminium! A z tego co wiem to wytarty lewy czop wału w jawie to żadna nowość. A jak łożyska dostają luzu i wał zaczyna uderzać o ten labirynt jeszcze rozbija gniazda łożysk. Moim zdaniem lepiej 2 simmeringi będzie różnica 1 mm czyli żadna. Tylko trzeba je odpowiednio założyć bo simmering też się musi smarować.

Obile

mradamf1985

Racja ale skoro nie dali tam simeringów to pewnie też to ktoś kiedyś policzył że lepszy labirynt. Są pierścienie 7 i 8 mm w sprzedaży i z tego wychodzi 15 mm jak oryginał. Te które ja kupiłem są cholernie sztywne nie ma tam możliwości żeby wbić głębiej łożysko. Choć wcale nie twierdzę że stoczenie labiryntu pod mniejszy uszczelniacz to zły pomysł, widziałem też że staczają też labirynt do 8 mm i dają normalny simmering czyli 7mm i razem też wychodzi 15 mm.

czeresss

Z własnego doświadczenia powiem, że czasem warto poprawić fabrykę i np. właśnie zamienić labirynt na simmeringi. Co prawda nie w Jawie, ale w MZ poprawiłem fabrykę w ten sposób, że wymieniałem zabezpieczenia simmeringów na segery, bo zabezpieczenie od strony sprzęgła po prostu wyskoczyło z gniazda w trakcie podróży i omal nie zaliczyłem gleb, bo wpadło między tryby i zblokowło silnik a co za tym idzie-koło. Oczywiście simmering się obluzował i do skrzyni korbowej przedstawał się olej ze skrzyni. MZta kopciła, że ho ho. Inna rzecz, że fabryka montowala simmering jednowargowy spreżynką w stronę sprzęgła. Natomiast ja założyłem dwuwargowy odwrotnie i wszystko teraz hula super. Taka mała dygresja.

mradamf1985

Może wypowie się ktoś doświadczony w tej kwestii i rozwiąże ostatecznie wątpliwości: labirynt, 2 simmeringi czy roztoczony labirynt i simmering?