www.jawa250.fora.pl

Misiek89gdz

Witam,
Od jakiegoś czasu działam w temacie Jawy.Kompletuję brakujące części, blok silnika pojechał do szkiełkowania, cylinder musi pójść do szlifu, a wał do regeneracji. Jak dotychczas idzie to dość opornie. Po rozebraniu silnika okazało się, że ktoś niezbyt dobrze przeprowadził remont. Wał nosi ślady młotka, gniazda łożysk niezbyt dobrze wyglądają, cylinder miał być na 4 szlif, a jednak musi iść na 6... No ale znalazłem już inny wał, który wyślę do regeneracji, a tłok trzeba dać większy i szukać na boku fajniekszego cylindra.
Z tym tłokiem zostałem troche na lodzie.. teść kolegi, który był szlifierzem powiedział, że 4szlif będzie ok. Kupiłem tłok, wypiaskowałem i pomalowałem cylinder i dupa, w zakładzie powiedzieli, że ma być 6 nadwymiar, "bo będą plamy na gładzi". Więc teraz muszę kupić 2 tłok, a szkoda mi, bo znalazłem almota na ak20, a na 6 szlif widzę tylko "Słowackie", które są pewnie chińskie..

Ogólnie pomysł na jawę już mam. Miała być laleczka, ale zmieniłem koncepcję

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

seba

a mylisz sie kolego, na slowackich tzn z motoren.sk lata większość z tego forum, włącznie ze mną. Kupiłem swojego czasu polski do 353 i się okazało że jest źle zrobiony, był za wyskoki i walił po głowicy. Ja bym nie robił na 6szlif, szukał bym cylindra...
Co do malowania to zdrowiej piaskować przed szlifem a malować po.

Powodzenia!

Misiek89gdz

Myślałem o takim [link widoczny dla zalogowanych] muszę zobaczyć te z motoren. Drugi cylinder i kolejny wał na zapas będą koniecznością. Bardzo mi szkoda tego 4 szlifu, niestety tłok stał w miejscu przez kilka lat i obrósł za bardzo rdzą.

W głowie już sobie planuję składanie silnika. Zastanawiam się jak to zrobić z wałem i łożyskami. Czy najpierw wrzucić wał do zamrażarki, a później na czopy założyć łożyska, tylko, że na lewy czop musi wejść łożysko-> labirynt->łożysko i jak to umieścić kurcze w karterze, czy jak palnikiem podgrzeję gniazda to mi ładnie wszystko wejdzie. Może lepiej będzie w podgrzany karter włożyć łożyska a później zmrożony wał w karter z łożyskami?

Misiek89gdz

Łożyska i uszczelniacze kupione, ale nie zwróciłem uwagi na pierścienie segera. Katalog mówi o wymiarach : 47x175 ( x2) i 52x2. Znalazłem w necie, ale są drogie:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Może kupiłbym cieńsze:
[link widoczny dla zalogowanych]
Czy wpłynie to negatywnie na silnik? Poszukam jeszcze w stacjonarnych sklepach, ale wiadomo, że dupa leniwa i w internecie najpierw chce się szukać Razz

Misiek89gdz

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Graty wróciły ze szkiełkowania, zamówienia porobione, silnik prawie skompletowany, jeszcze tylko szukam cylindra i pod to tłoka. Wał wysłany do regeneracji w poznaniu, za ok 3 tygodnie powinien wrócić. Może w czerwcu uda społowić kartery.
// edit przez przypadek wrzucilo mi sie foto ze skladania mustanga, ale niech juz bedzie Wink

seba

Co jest nie tak ze starymi pierscieniami?

Pokrywy w roczniku 60 nie powinny mieć logo jawy?

Misiek89gdz

Niestety nie dotarlem do takich informacji ani tez nigdzie nie widzialem takich dekli, wiec zalozylem, ze mozna je podzielic tylko na jawoskie i cezetowskie, ktore mialy logo. Lewy mam z silnika od kupna, prawy zalatwilem poprzez znajomych, jeśli uda mi się potwierdzić to info i na takie trafię to postaram się je wymienić Smile

co do pierścieni, to myślałem, że powinno dać się nowe przy okazji wymieniania łożysk.

lech51

Pierścienie mogą być używane, które miałeś. A jak chcesz je wymienić to za parę zeta kupisz w Agromie

Misiek89gdz

Dziękuję za odpowiedzi. Gdyby ktoś miał jeszcze fotki z rozbiórki dziewiczej 175 to byłbym wdzięczny. Mój silnik był remontowany wcześniej więc nie mam pewności czy czegoś nie brakuje. Internet oczywiscie wertuję, ale im więcej materiałów tym lepiej Wink

Na schemacie silnika widnieją 3 tulejki, ja miałem 2 - po jednej w karterze, czy ktoś kto remontował model z 60 roku mógłby się wypowiedzieć ile ich powinno być?

[link widoczny dla zalogowanych]

ZETON

Misiek89gdz

seba

Film bardzo fajny, ale to tylko jak poskładać, wszystkie wrażliwe kwestie są pominięte. Zwróciłeś uwagę na łożysko na wał jakie zakłada od strony prądnicy?

Misiek89gdz

Tak widziałem, ale przymknąłem oko na kwestie techniczne Wink

dlatego najlepiej jest czerpać wiedzę z różnych źródeł.
Zestawy śrub silnikowych są obecnie trudno dostępne, więc te, które już się nie nadają będę je sam szukał w sklepie. Na więcej niestety czas nie pozwala, mam nadzieję, że niedługo to się zmieni.
Jeszcze zanim zacznę na dobre remont 175 chcę skończyć mustanga, pozostało mi w nim polakierować zbiornik , błotniki i zrobić parę drobiazgów, a to wszystko do czasu, aż wróci wał z regeneracji do kivacki, a nie chcę ciągnąć na raz dwóch projektów.

Misiek89gdz

Dziś w końcu znalazłem trochę czasu dla jawy, wprawiłem łożyska, tulejki, złożyłem skrzynie. Luzy na wałku głównym wynoszą 0,6mm na pośrednim 0,2mm. Odnosząc się do tego postu:

Misiek89gdz

jednak piwko w tej temperaturze mi nie służy. Dokonałem na nowo pomiarów i luz na wałku głównym wyniósł 0,3mm. Podkładki dystansowe kupione na 4jawa niestety mają zbyt małą wewnętrzną średnicę z prawej strony elegancko pasują, niestety ja chcę ją założyć od lewej. Przy pomocy miniszlifierki zwiększyłem ją, po założeniu luz na wałku głównym zniknął, wałki się elegancko obracają, ale taka rozjechana podkładka mnie nie zadowala, więc będę szukał odpowiedniej po sklepach w tym wymiarze.
Następnie czekam na wał i będzie można składać.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]