www.jawa250.fora.pl

seba · Wysłany: Pią 18:22, 15 Mar 2013 Temat postu:

Panowie, kompletuje części do jawy, które bym chciał oddać do szkielkowania. Mam problem z głowicą. Mam dwie głowice różniące się kształtem komory spalania, obie mają dokładnie takie same oznaczenia pierwsze: 25-353-13-112 drugie: 4384.7 i trzecie: na jednej jest wybite 2, na drugiej 3. Która była zakładana w 1958 r, ktoś się może orientuje? Poniżej zdjęcia.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

muczos · Wysłany: Pią 21:06, 15 Mar 2013 Temat postu:

Najprawdopodobniej ta z mniejszą komorą spalania jest od nowszej, bo po "lifcie" podnieśli stopień sprężania żeby dodać mocy.

seba · Wysłany: Pią 21:31, 15 Mar 2013 Temat postu:

Podobne wnioski wyciągneliśmy:) Właśnie z racji tej komory chciałęm ją założyć Smile

muczos · Wysłany: Sob 7:56, 16 Mar 2013 Temat postu:

Ale przydałoby się ją trochę podrównać na tokarce, bo w tych wgłębieniach ci się będzie gromadził nagar

seba

Niestety nie mam tokarki wiec skończy się na szlifowaniu komory spalania papierem ściernym.
Dzisiaj spotkała mnie nie miła niespodzianka. Okazało się że nigdzie nie mogę dostać śrub ze stali nierdzewnej na płaski śrubokręt do przykręcenia pokryw silnika. Wiecie może gdzie można dostać takie śruby?

seba

Zabrałem się za Jadwigę! Okazało się że mam lekko skrzywioną ramę… Prostować to czy szukać nowej?

Kolejne pytanie dotyczy bieżni łożyska główki ramy, to co jest na zdjęciach nadaje się do powtórnego montażu czy lepiej sobie darować?

Jeszcze mam pytanie o mocowanie metalowej prowadnicy linki prędkościomierza, dolne mocowanie to śruba wkręcana w ramę, górne mocowanie to śruba przyspawana do ramy tak jak na zdjęciu, czy też śruba wkręcana w ramę?
Dziękuję za pomoc:)

Jawor

Rama tragedia. Szukaj nowej.

seba

Ok, kwestia ramy już jest jasna. a co z resztą pytań?

Wahacz też mam spawany, nadaje się czy szukać nowego?

muczos

Lepiej szukać innego

seba

Wiec kwestie ramy mam załatwioną, prosta z wahaczem:)

W przyszłym tygodniu planuje oddać cylinder do szlifu i wał do regeneracji. Dzisiaj zauważyłem, że mam pękniętą gładź cylindra przy okienku, pamiętam że pojawił się na forum taki temat ale nie potrafię go znaleźć. Teoretycznie nie powinno być problemu z oderwaniem tego kawałka i późniejszą pracą tłoka w cylindrze czy się mylę?

Jawor

wytnij tą "poprzeczkę" z obu stron, nie wpływa to na prace silnika ale gdyby sie urwało podczas jazdy to by niezłego ambarasu narobiło.

seba

Zrobię dokładnie tak jak piszesz, dziękuję za pomoc!

seba

Wyciąłem to co miałem wyciąć:

Zabrałem się też za składanie bębnów. Tu mam pytanie do specjalistów, jaka tulejkę powinienem włożyć między łożysko a zabierak zębatki przy tylnym kole. Mam 2 tulejki jedna ok 7mm wysokości, druga 11.

Zamontowane wyglądają tak:

Która powinna być założona? Przy 7mm wieloklin wchodzi głębiej w pierścień ale mam wrażenie że nie opiera się na tulejce:

z kolei przy 11mm wygląda to tak:

Którą tulejkę zastosować?

Jawor

na 7 widać że tarło. Ja na Twoim miejscu przyciąłbym trochę tą 11.

pawel-e34

A nie znajdziesz na to odpowiedzi w instrukcji czy schematach? Nie jestem tez tego sprzwdzic z racji wyjazdu na wakacje, może inny użytkownik pomoże. Co do ramy i wahacza to fakt kwalifikują się do wymiany.