www.jawa250.fora.pl

Jawor

Kryngielit najlepiej by się nadał.

Tom_KRK

Dzięki koledzy za pomoc Very Happy

Przy Jawie coś tam się dzieje ale bardzo powoli bo czas ostatnio nie bardzo pozwala.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Glidemike

Fajna robota, lubię taką. Najbardziej mi się podoba, że masz motor po Dziadziu Smile

. Gdzie chromowałeś elementy?

Tom_KRK

Elementy chromowałem w CSR w Krakowie. W sumie ten motor to kawałek rodzinnej historii Smile

. Ze zdjęć i opowieści dziadka wiem, że wcześniej miał pięknego peraka, ale niestety został skradziony i już się nie znalazł.

Tom_KRK · Wysłany: Śro 20:01, 25 Mar 2015 Temat postu:

Koledzy mam pytanie, czym powinna być od środka połączona górna obudowa lampy z dolną ? Niby można to skręcić małymi śrubkami, ale jestem prawie pewien, że ktoś na forum kiedyś pisał o jakichś spinkach czy klamerkach ?
Przedni błotnik w końcu trafił na swoje miejsce i mogłem złożyć na gotowo przednie koło. Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Tom_KRK

Czas w końcu pozwolił działać, jest solidny postęp w pracach Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Tom_KRK

Koledzy ratunku ! Skończyłem robić elektrykę. Szykowałem się już do odpalania silnika ale mam pewien problem. Sprawdzałem iskrę na świecy, przekręcam stacyjkę w pozycję zapłonu, zapala się kontrolka luzu, amperomierz wychyla się na minus, ruszam kickstarterem, patrzę, że iskra jest elegancka. Zadowolony zerkam na wskazanie amperomierza a tam wskazówka na zero . . . . Ruszam kickstarterem znów, patrzę na amperomierz, znów pokazuje wychył na minus. Tak to u mnie teraz wygląda, że ruszając powoli kickstarterem na włączonym zapłonie (świeca wykręcona) amperomierz przechodzi ze wskazania "0" na "minus" i potem znów z "minusa" na 0.
Gdzie szukać przyczyny takiego dziwnego zachowania ? Szczotki ? Dodam jeszcze, że przy sprawdzaniu iskry zdarzyło mi się poczuć prąd na dłoni mimo nowej fajki i przewodu wysokiego napięcia.

Adamus

Wszystko jest ok, przerywacz zamyka obwód, cewka pobiera prąd i dlatego leci Ci na minus, po odpaleniu prądnica powinna zacząć ładować i powinno oscylować w granicy zera, bliżej plusa.
Odpalaj i nagraj jak to chodzi Very Happy

Tom_KRK

No to ładna wtopa z mojej strony Razz

Jedyne co mnie tłumaczy w takim wypadku, to to, że jak jeszcze przed remontem sprawdzałem silnik to prąd miałem na krótko bez amperomierza i nie zaobserwowałem tego zjawiska. Trzymajcie kciuki, jutro odpalam. Very Happy

Tom_KRK

Pierwsze uruchomienie zakończone sukcesem, nie obyło się bez problemów i przygód Smile

Miałem też trochę poprawek, zaraz na początku okazało się że mam przedmuch solidny spod głowicy, ale udało mi się to szybko poprawić. Silnik odpalił chyba, od 3 kopa i od razu zaczął wchodzić na wysokie obroty, zacząłem szukać przyczyny. Po dłuższym czasie przy jawie, winowajcą wysokich obrotów okazała się zbyt krótka linka gazu, która podniosła dość wysoko przepustnicę. Musiałem zdemontować rolgaz i uwolnić pancerz.
Moje spostrzeżenia:
1. Nauczyć się prawidłowego odpalania (kopniak potrafi solidnie odbić)
2. Ogarnąć ładowanie ( po zwiększeniu obrotów brak wychylenia amperomierza na plus, złamana jedna szczotka w trakcie montażu prądnicy)

https://youtu.be/OOkI4a0HYLI dźwięk dzwonienia na filmie to dzwoniące klucze nasadowe wpadające w rezonans Smile

, z góry przepraszam za trzęsącą kamerę ale emocje wzięły górę Very Happy

Jawor

Jawe trzeba odpalać zdecydowanym kopnięciem, wtedy nie odbije Very Happy

Tom_KRK

Czyli jednym słowem solidnego kopa tutaj potrzeba zasadzić Very Happy

Kłopotów ciąg dalszy. Silnik i tak w najbliższym czasie ma trafić na stół, ale przed tym chciałem go dokładnie sprawdzić, zwłaszcza pod kątem sprawności skrzyni biegów. Sytuacja wygląda tak, że "brak jest biegów". Przełączenie z położenia luz na pierwszy bieg nie powoduje żadnego ruchu zębatki zdawczej, słychać to charakterystyczne kliknięcie z automatu ale biegu tak jakby nie było. W dół wskakuje tylko luz, 2,3 i 4 biegu brak, nie słychać już nawet tego kliknięcia przełączenia.
Od czego najlepiej rozpocząć poszukiwania ? Automat ? Jest to o tyle dziwne, że podobno silnik był odstawiony jako sprawny.

Ostatnie pytanie, czy ktoś może mi polecić linkę gazu od jakiegoś konkretnego sprzedawcy na alledrogo ? Żebym miał pewność że będzie pasować Confused

Jawor

Ściągnij pokrywę sprzęgła i sprawdź czy automat zmiany biegów się rusza jak zmieniasz biegi.

seba

Linka od gazu jaka była założona w mojej 250 ma takie wymiary: 101cm długość linki, 92cm pancerz. Ja kupiłem u tego gościa [link widoczny dla zalogowanych] Jeszcze nie doszła, szybko pewnie jej i tak nie założę.

Tom_KRK

Teraz nie mam możliwości tej felernej linki zmierzyć, ale od początku coś mi w niej nie grało, niby na metce było "Jawa 250" , ale linka była kupiona ponad 20 lat temu więc kto wie do jakiego modelu była faktycznie przeznaczona.