www.jawa250.fora.pl

seba

U mnie kontrolka swieci się cały czas, raz tylko zauważyłem że zgasła, ale silnik pracuje na biegu jałowym więc zgadza się z tym co piszesz. Następnym razem przyjże się dokładnie jakie i kiedy są wskazania amperomierza.

ZETON

Odświezę temat, idę na skróty i załozyłem takie zestaw jak u Seby
[link widoczny dla zalogowanych]
z tego co wyczytałem to namagnesowałem prądnicę na minus na masie zgodnie z tym co napisał NBR a nastepnie podłączyłem instalacje tak jak na schemacie który "zatwierdzzil" NBR. Jadzka odpaliła "z ręki"ale..... po przekreceniu kluczyka zaświecila się kontrolka ładowania a wskazania amperomierza poszły na "+" cos mi tu nie gra po odpaleniu amperomierz pokazuje "0" a kontrolka nie gaśnie.
[link widoczny dla zalogowanych]
nie wiem co jest nie tak, przy tej prądnicy jedna szczotka poszła do zacisku D a druga do obudowy żołty i czerwony były przykręcone tak jak na zdjęciu.
Gdzie zrobiłem błąd?

NBR

Nie zrobiłeś błędu. Musisz się przyzwyczaić do odwrotnych wskazań amperomierza lub zmienić na skali + - lub odwrotnie nawinąć ustrój pomiarowy. Odwrotne wskazania są spowodowane zmianą polaryzacji akumulatora z + na - na masę.
Jeśli kontrolka nie gaśnie to brak jest ładowania. Odpal sprzęt i możesz podać na chwile plus z akumulatora bezpośrednio na zacisk D czyli szczotkę.
A jeśli nie ruszy to jeszcze raz magnesuj ..
odepnij tylko wzbudzenie od regulatora i podaj plus na zacisk D i minus na zacisk M czyli wzbudzenie , dotknij kilka razy oczywiście na zgaszonym silniku. Sprawdz czy dobrze włączona jest kontrolka między zacisk D i plus po zapłonie

ZETON

dzieki za szybka reakcję, kontrolkę mam dobrze podłączoną - sprawdzałem instalację kabelek po kabelku. Zrobie po świętach tak jak mówisz i zobaczymy

ZETON

Zrobiełm połowę tego co doradziłeś..ale po kolei. Odpaliłem jadzke....po włączeniu zapłonu wskazówka amperomierza nie drgneła ale jadzka odpaliła kontrolka ładowania się świeci (mam załozona żarówkę 12V po przekręceniu zapłonu żarzy się, po odpaleniu pali sie jakby dawało 12 V a na przygazówce jeszcze mocniej) jak powiedziałeś dałem plus z aku na D i kontrolka zgasła. Co dziwne za pierwszym razem motor chciał zdechnać a za drugim razem po przytrzymaniu zgasła kontrolka i praca silnika była jakby stabilniejsza. Po odłączeniu wszystko wracało do punktu wyjścia. Chcąc zrobić drugi krok czyli namagnesować ją ponownie dostałem takiego kopniaka, że "z ręki" nie będę próbował juz odpalać. czy na tym etapie mozecie cos podpowiedzieć? Wyjąłem prądnicę sprawdziłem miernikiem czy nie ma zwarcia jest niby ok...powoli rozkładam ręce i żałuje że na fizyce w szkole w statki grałem Sad

aha namgnesowałem ja po odłączeniu wzbudzenia ale jadzka żuciła palenie a z braku czasu w dniu dzisiejszym nie kontynuowałem prac:(

NBR

Dziwi mnie brak reakcji amperomierza na włączenie zapłonu, wskazówka musi ruszyć. Chyba że słaby kontakt styków w stacji.
Czy masz usunięty rezystor, taka cewka na szpulce w prądnicy ? Jeśli nie to usuń.
Możesz sprawdzić prądnice bez regulatora, odłącz przewody od zacisków prądnicy..
- zacisk M prądnicy podłącz przewodem do masy
- z zacisku D włącz żarówkę 12V 45W-55W a drugi koniec do masy
Uruchom silnik i jeśli uzwojenia są OK to żarówka powinna dość mocno świecić
jeśli nie będzie reakcji to przy takim podłączeniu i na pracującym silniku podaj + na D i minus na masę Po takim zabiegu prądnica musi wytwarzać napięcie Jeśli to nie pomoże to masz problem z uzwojeniami wirnika lub wzbudzenia..
poglądowy schemat masz u mnie w galerii

ZETON

NBR

Mam nadzieje że ruszy ładowanie. Co do kontrolki i jej gaśnięcia ,na zacisku D prądnicy w chwili ładowania pojawia się napięcie bliskie napięciu akumulatora 7.2V i napięcie 7.2V ze stacji po zapłonie , żarówka nie świeci bo z obu stron ma takie samo napięcie Gdy zgasimy silnik to obwód zamyka się przez wirnik do masy i kontrolka świeci bo potencjał na zacisku D jest taki jak na masie. Chyba trochę wyjaśniłem? Obwód wzbudzenia M poprzez regulator napięcia utrzymuje zadane napięcie na zacisku D
Schemat który masz w mojej galerii służy do wykluczenia usterki samej prądnicy ,jeśli żarówka testowa zaświeci to będziesz maił jasność co i jak.

ZETON

Wszytsko jest dla mnie jasne z tego co piszesz. Dziś była kolejna proba z której wynika że jak przystało na blondyna podczas układania elektryki masę z regulatora podpiałem pod puls aku.....kabelki od włacznika stopu masowały z ramą i byc moze stąd moje problemy....
dzis pojawił sie w garażu ktos kto posiada wieksza wiedze niz ja elektyce ale w motorach nie robił jednak posprawdzał tu i uwdzie i stwierdził że prądnica daje prąd. Po "naprawie instalacji" ale juz po tym jak reguklator pracował na masie plusowej okazało sie że mam pobór prądu na regulatorze a dokładnie na zacisku 1 ( minimalny prąd) a na zacisku 2 większy. ameromierz na zero a aku sie rozładowuje - dupa blada. Pytanie czy tymi moimi rewlolucjami mogłem uszkodzic regulator?
P.S. w trakcie prób raz była sytuacja w której miałem ładowanie na poziomie 6,4 V mierzone a na aku. W tej chwili trudno mi powiedzieć czy spier...em regulator czy amperomierz robi zwarcie.

NBR

Jeśli masz kumatego kolegę to w mojej galerii jest schemat jak sprawdzić regulator do JAWY każdy elektroniczny plus i minus na masie. A z tego co napisałeś wnioskuję uszkodzenie regulatora.

ZETON

seba

Z doświadczenia Ci powiem... Kup nowy regulator:(

ZETON

seba

Jest w tym logika.

ZETON

-20 "celcjuszy" na podlasiu nie zachęcał do garazowania ale dzis przy -7 ogarnąlem sprawę jak pisaliście regulator spaliłem a po wymianie nadal nie było ładowania....wiec zrobiłem jak NBR kazał dalem plus z akumulatora na szczotke i ruszyło.......
https://www.youtube.com/watch?v=_2WElpbtjJ8&feature=youtu.be
nie piszcie ze ledwo silnik chodzi ale po zmianach prądnic i wirników i sprawdzanai kabli wygląda to jak wygląda i pracuje jak pracuje, zapłon jest żle ustawiony z powodu wyrobionej krzywki ale zalezało mi zeby w ogóle to pracowało (przyszły nowe graty z motoren to zmienie podstawę zapłonu dam oryginalny młoteczek nową krzywke - wtedy ustawie regulator na odpowiednie ładowanie)
reasumując wasza pomoc była przeogromna i za to bardzo dziękuję obecnie amperomierz po dodaniu gazu odchyla sie na minus wiec ładuje i kontrolka gasnei po odpaleniu. W grudniu zostawiłem włączony miernik i szlag trafił baterie (po podłączeniu do aku na zapalonym silniku wyłącza się) wiec ladwoania na mierniku nie sprawdziłem ale (sprwdzając na sucho) z 5,9V po kilkunastu minutach pracy zrobiło sie 6,1V wiec akumulator przyjmuje prąd - wersja elektryka który nadzorował prace....
P.S. co do pracy silnika cos jednak w nim brzęczy moze wasze doświadczone uszy podpowiedzą co jest nie tak....w lipcu chodziło toto bardzo ładnie a terazz coś w głowicy jakby stuka....