www.jawa250.fora.pl

Stasiek

Gustaw przerywacz mam przykręcony od góry jak na zdjęciu

[link widoczny dla zalogowanych]

Nie mogę przykręcić przerywacza od dołu. Tylko jest jedno miejsce do którego można przykręcić przerywacz. W zapłonach od jaw 354 są dwa przerywacze.

Sleszu jak przykręciłeś inaczej okrągłą płytkę?? W płytce są dwa otwory fasolkowe dzięki nim ustawiamy zapłon i przez nie przykręcamy zapłon do prądnicy (na zdjęciu widać te fasolki). Jak przykręciłeś inaczej to powiedz jak.

Albert, to co piszesz to piszesz jak ustawić zapłon. Ja nie mogę/potrafię ustawić tak przerywacz aby zaczynał mi się on otwierał w drodze do GMP. Obecnie otwiera mi się w drodze do DMP.

Nie mam pojęcia co zrobić Sad

gustaw

Dobra po kolei.
Płytka na srodku
ustaw tłok GMP
zluzuj platynki maja sie zwierać
ustaw na platynkach 0,3mm
cofnij wał o 3.5mm do tyłu
Patrz cz platynki sa zwarte np dzięki miernikowi
reguluj zapłon tak by zaczynały sie rozwierać
Musi być, to jest naprawde proste

353-tuner

odkręciłem pokrywe od strony prądnicy w mojej 353 i wszystko jest tak jak na twoim zdjęciu
a tą krzywkę napewno masz dobrą?

Albert

Moim zdaniem jest za duża przerwa na stykach i one się rozwierają za wcześnie weź szczelinomierz ustaw dokładnie 03 albo 04 mm. Tylko to ma być maksymalne rozwarcie pokręć wałem wyczaj moment w którym się najbardziej rozwierają i wtedy ustaw. Jak patrze na te foty to ta krzywka wdaje się być w porządku.

Stasiek

po weekendzie zrobię tak jak mówicie, i dam znać.

krzysiekwojcicki

Czegoś nie rozumie jeśli nacięcie na krzywce przeniosłeś o 180 stopni to czemu masz znowu DMP. Przecież masz trońkę wiedzy i wiesz co robisz przynajmniej tak myślę. Daj znać co to było i jak ten chaos ogarnąłeś.

353-tuner

taka sytuacja cząsto ma miejsce gdy wał jest lekko skrzywiony - wtedy czop nie obraca się w osi wału , tylko tak-jakby wokół niej lekko (niewiem czy zrozumiale sie wyraziłem) - i wtedy nawet nacinanie krzywki na klin w innym miejscu nie pomoże - miałem laki przypadek

druga możliwość która doprowadzała mnie do nerwów zanim ją odkryłem to duże luzy na łożyskach (kolega poprosił o ustawienie zapłonu - ja zrobiłem to tak jak zawsze a maszyna żle pracowała, powtórzyłem ustawianie - niby wszystko ok a po przejażdżce dalej doopa)
- wtedy też jest problem bo ułamki milimetra luzu na łożyskach uniemożliwiają właściwe ustawienie zapłony na zgaszonym silniku kiedy niema ,,bicia,, a co gorsze przez te luzy samo się wszystko rozregulujei niema mowy o precyzji ustawienia i działania

krzysiekwojcicki

Masz rację diabeł chowa się w szczegółach które umykają w ferworze szukania przyczyny niby wszystko dobrze a tu kicha. Na emocjach nie da się tego ogarnąć,odkładam i gdy wraca myślenie na spoko ruszam aż ogarnę z zadowalającym efektem.

Stasiek

Ustawiałem wczoraj zapłon wg Gustawa i nic nie dało. Zrobiłem tak:
- ustawiłem tłok w GMP
- ustawiłem płytkę na środku
- na platynkach ustawiłem szczelinę 0.3mm
- cofnąłem tłok do tyłu o 3mm
- zrobiłem pełen cyk pracy tloka i w DMP platynki otwierały się (szczelina była) na ok 4-5mm
- tłok w GMP szczelina ok 0.3mm

Luzy na łożyskach nie powinny powodować tak aby platynki otwierały się gdy tłok jest w DMP. Wymieniłem wał bo myślałem, że mam czop wału skrzywiony i wymiana nic nie pomogła.
Łożyska są nowe i osadzone na klej.
Prądnice +wirnik mocowałem w silniku 356 i tam wszystko działa poprawnie.

Walcząc tak z tym ustawianiem, przykręciłem płytkę odwrotnie na jedną śrubkę (platynki na dole) i wówczas już platynki otwierały się w GMP, tylko tak nie może być przykręcona płytka.

Tak sobie pomyślałem, że może ktoś z kolegów może pożyczyć/sprzedać mi płytkę od jawy 354, tylko to jest próba obejścia a nie wyjaśnienia problemu, ale mam nadzieję że silnik uruchomię.

gustaw

Ale to dobrze ze masz w DMP 4-5 mm tak działa ten zapłon. Jeśli tak ustawiłeś to iskra powinna być 3 mm przed GMP. Przecież iskra robi przeskok gdy platynki zaczynają się rozwierać i jeśli zaczynają się rozwierać 3 mm przed GMP to jest wszystko dobrze bo iskra przeskakuje. Ewentualnie możesz mieć dwie iskry , w takim przypadku przerwę na platynkach ustaw na 0,4 mm.

Albert

Pisałem wcześniej że maks szczelina ma być 0.4 mm,a u Ciebie jest 4-5mm. W tym momencie kiedy jest te 4-5 mm ustaw na 0.3 mm, potem skoryguj moment rozwarcia ustawiając tłok przed GMP i przekręcając całą płytką w lewo lub prawo.

Stasiek

Gustaw jak mówisz że tak ma być to znaczy tak ma być.
Pamiętam, że w WSKach tylko raz się platynki rozwierały przed GMP.

Wielkie dzięki za pomoc, ustawię zapłon tak jak mi piszecie.
Na pewno dam znać czy uruchomiłem silnik Smile

krzysiekwojcicki

Nie będę się wysilał tyle padło mądrych słów ,ja też bym spróbował podwójną płytkę od 350, może dolny przerywacz załatwi sprawę. Tylko pytanie dlaczego DMP a nie GMP..Jasny gwint.

Stasiek

Gustaw jesteś WIELKI, zrobiłem tak jak powiedziałeś i jawa odpaliła.
Zmyliło mnie to, żę platynki ciągle są rozwarte, zamykają się gdy tłok idzie do góry i przed GMP otwierają się. Jak się teraz na to patrzę to dziwię się, że miałem taki kłopot z tą iskrą.
Jawa pali i to ważne, mam nieszczelność pod głowicą bo piszczy, z tym sobie poradzę.
Dziękuję wszystkim za pomoc Smile

gustaw

Bardzo się cieszę. Zawsze do usług , nawet ładujcie na kom 519 452 660. Pomogę we wszystkim.