www.jawa250.fora.pl

Arturek

Tak wyglądała w dniu zakupu:
-----
Prawie pełen oryginał, niestety silnik o sprężaniu dawno nie słyszał, więc nawet nie próbowałem odpalać. Stan ogólnie dobry, większość mechanizmów działa - lecz bardzo ociężale. Blachy w miarę proste (jednie puszki trochę krzywe), przede wszystkim - wszystko brudne, zakonserwowane warstwami błota. Tragedii nie ma - większość koniecznego szpachlowania to wżery spowodowane przez rdzę. Wink

Do rzeczy - mam kilka pytań, przede wszystkim o materiały. Z czego to jest wykonane i co się z tym robi (maluje, cynkuje czy co):
1) pokrywy na kołach, po stronie przeciwnej do hamulca,
2) wnętrza tłumików,
3) "korki" na krańcach kierownicy,
4) zębatka przy tylnym kole,
5) [-----

Jawor

1) Naturalny kolor aluminium (satynowy, szary)
2) ?
3) polerka na wysoki połysk ewentualnie lustro.
4) Zakryta przez osłonę, ewentualnie ocynk.
5) ?

Arturek

1) Te cieńkie blaszki są aluminiowe? Bym nie wpadł na to...
2) Wnętrza, czyli to, co wychodzi z tłumika po jego rozbiórce. Swoją drogą, jak się daje do chromowania, to trzeba nagar usuwać czy oni to zrobią jako "efekt uboczny"?
5) Nie rozumiem...

Jawor

2) Środek wystarczy wyczyścić jakimś druciakiem ale tym sie tak nie przejmuj. Co do chromowania to zazwyczaj nie chcą chromować ze względu na syf. Twoje wydechy są dziwne, powinny mieć "płetwy" na końcach choć nie jestem na 100 pewny. Gdzieś już widziałem takie "cygarka"

5) Dobra już łapie. Z tym nic nie robisz. Zabezpiecz przed korozją wg uznania.

PS:

2) Rzeczywiście, 175 miały takie "pierdziołki". Nie były to pełne cygara jak w 250.

pawel-e34

Fajna baza na konkretna "kiwaczke", moja wygląda podobnie...jeszcze Smile

.

Pozdrawiam

Arturek

Te płetwy, o ile dobrze pamiętam, to starsze Jawy miały. Ja mam już stacyjkę w lampie, więc i tłumiki "nowocześniejsze". Wink

5) Ale co to w ogóle jest za metal? I jaki on był w oryginale?

Arturek

6) Dźwignie sprzęgła i hamulca - one są chromowane? Jeśli tak, to trzeba wyciągać tę żółtą tulejkę?

muczos

Dźwignie są wykonane z aluminium, wystarczy wypolerować. Jak masz problem z rozpoznawaniem metali to weź sobie kawałek magnesu i sprawdzaj czy przyciąga, jeśli tak to stal lub żeliwo (z żeliwna to jawa ma tylko cylinder), a jak nie przyciąga to aluminium.

5) chodzi ci o dolną część pokrywy lampy? Jawy miały z blachy stalowej, a CZ z aluminium. U ciebie widać że jest trochę rdzy czyli zwykła blacha

Arturek

5) Zaznaczyłem, że chodzi mi o tą jakby półkę i rury od amortyzatorów. Wink

6) No przyznam się, że problem z rozpoznaniem metali mam. Smile

Ale sposób z magnesem... Coś mi się zdaje, że będzie bardzo pomocny! Wink

Jeszcze sprawa - łożyska. Wyciągnąłem z przedniego koła (dopiero... Embarassed

) i zastanowiłem się... Skoro remont ma być porządny, to wypadałoby wymienić. Na jakie? Jakie firmy polecacie a jakie odradzacie?

Kolejna rzecz - wahacz tylny. Jest jakikolwiek cywilizowany sposób na jego demontaż?

Jawor

odpowiedzi na wszelkie swoje pytania znajdziesz na forum.

Arturek

Jakoś nie mam talentu do szukania, bo nie znalazłem.

Jawor

w koła łożyska bez luzów, zakryte z średniej półki wystarczą.

Arturek

Z tyłu czechosłowackie siedzą i zakryte nie są. A oryginał ma być. Smile

Ale bardziej mi o firmę chodziło... No i reszta pytań. O wyciąganiu wahacza raz temat zrobiłem to nikt nic nie wie... Very Happy

Jawor

Arturek

Instrukcję? Nic mi to nie dało. Zaślepkę z jednej strony ściągnąłem, śrubkę od spodu wykręciłem, w żadną stronę nie pójdzie ani druga strona zaślepki się nie pozbędzie.
Zaślepki filcowe - o to właśnie miałem się spytać, tylko nazwy nie znałem. Idzie to gdzieś dostać/dorobić?