www.jawa250.fora.pl

baljaw

Witam
Dołączę się do tematu gdzie mogę kupić podstawę do zapłonu do 175 typ 356

ZETON

baljaw

Poszukuję danych gościa z olx damian29011990 imię nazwisko adres
jeśli ktoś zna proszę o pomoc chodzi o zwrot zapłonu

baljaw

już namierzyłem

KamilRider1

Panowie, piszę z taką prośbą. Mam możliwości żeby dorobić sobie potrzebne adaptery pod zapłon do Jawy 250. Mam również magneto cfw90 standardowe 2t.
Czy ktoś podpowie co do doboru pozostałych ukałdów?
Tz iskrownik 5 czy 6 przewodów ? Jaki regler oraz moduł ?
Proszę o pomoc. Wierzę w was Very Happy

ZETON

Stasiek

Nie chwaląc się Smile

jako pierwszy na tym forum wykonałem zapłon CDI do jawy. Pokazałem że można. Wzorowałem się zapłonem ze strony wueska.
Troszkę mnie to kosztowało ( nie te regulatory, moduły itp). Jak wiesz jak zrobić podstawę to reszta to sama przyjemność, tak jak napisał ZETON wzoruj się na pozostałych. Instalacja elektryczna to nie trudna sprawa, ja chyba sam umieściłem gdzieś schemat przy moim remoncie. Jak masz czas i chęci to poszperaj, zrób sam. Ja jak wezmę się za remont 175 to już kupię gotowy zapłon ( bo już nie chcę chodzić prosić o wykonanie podstawy bo w tym jest największy problem).

KamilRider1

KamilRider1

Cześć przepraszam z PP.
Mam pytanie jakie macie ustawione wyprzedzenie zapłonu dla silnika 250cm3 i zapłonu CDI ?
Tak jak mówi instrukcja 4-4,5 mm czy może inaczej ?

seba

Ja mam 3.8, przy 4 odbijal mi starter.

KamilRider1

Seba jeśli mogę zapytam jeszcze o jedną sprawę. Możesz wskazać mi jaki masz moduł zapłonowy. Zgubiła mi sie iskra i kombinuję co jest nie tak. Sprawdziłem napięcie na cewce zasilającej CDI i mam około 50V,

seba

Najnormalniejszy od chińczyka. Niestety przy cdi najlepiej mieć na podmianę wszystkie części. I jeszcze wozić to ze sobą.

KamilRider1

Dziękuję za informację.
Panowie poratujcie. Cały zapłon wykonałem sam i jak na razie wykonuje próby. Mam iskrę wszystko jest od strony elektrycznej okej, lecz pojawia się kolejny problem. Ustawiłem wyprzedzenie zapłonu książkowo GMP - 4-4,5mm za pomocą czujnika zegarowego. Iskra jest bardzo mocna i widoczna. Przerwa na świecy około 0,6 mm. A motor nie chce załapać. Raz odpalił i chodził na bardzo małych obrotach nie wkręcał się bardziej. Co do świecy do szybko ją zalewa. No i bardzo mocno strzela w wydech. Moment wyzwolenia iskry ustawiłem raz jak wchodzi pasek na impulsator a raz jak schodzi z impulsatora i nic. Jak to ma być dokładnie ?

seba

Impulsator schodzi z blaszki. Przed montażem CDI silnik pracował ok?